啟動(dòng)車子前是需要預(yù)熱的。汽車停放一段時(shí)間后，機(jī)油會(huì)流回油底殼，且低溫下機(jī)油的流動(dòng)性也會(huì)變差，若不預(yù)熱，剛啟動(dòng)時(shí)零部件無(wú)法得到充分潤(rùn)滑，會(huì)加劇磨損。同時(shí)，低溫下汽油氣化不充分，燃燒不徹底，不僅動(dòng)力受影響，還可能產(chǎn)生積碳。預(yù)熱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件達(dá)到更好的工作狀態(tài)，雖然不同車型和環(huán)境下預(yù)熱方式與時(shí)長(zhǎng)有別，但適當(dāng)預(yù)熱對(duì)車輛保養(yǎng)有益。

對(duì)于老款的化油器車型，預(yù)熱是必不可少的操作。因?yàn)榛推鞯墓ぷ髟頉Q定了它對(duì)溫度較為敏感，在低溫環(huán)境下，如果不進(jìn)行預(yù)熱，燃油很難實(shí)現(xiàn)良好的霧化與混合，車輛極易出現(xiàn)啟動(dòng)困難、行駛中頻繁熄火等狀況。這就好比人在寒冷的早晨突然劇烈運(yùn)動(dòng)，身體很難適應(yīng)一樣，化油器車型若不預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)大打折扣。

而如今的新款車型，大多采用了電噴、缸內(nèi)直噴或混合噴射技術(shù)，外界溫度對(duì)燃油霧化效果的影響相對(duì)降低。然而，這并不意味著就完全不需要預(yù)熱了。雖然可以不用像老款車型那樣長(zhǎng)時(shí)間原地怠速預(yù)熱，但在車輛啟動(dòng)后的行駛初期，依然要完成預(yù)熱工作。一般來(lái)說(shuō)，在初始階段車速不宜超過(guò)60公里每小時(shí)，并且要避免急加速、急剎車等暴力駕駛行為。這是因?yàn)椋词拱l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)足夠先進(jìn)，但低溫下機(jī)油的低溫流動(dòng)性依然欠佳，需要一定時(shí)間來(lái)讓機(jī)油充分潤(rùn)滑各個(gè)零部件。就如同機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)前需要給齒輪添加潤(rùn)滑油，且要等潤(rùn)滑油充分覆蓋各個(gè)部位后，機(jī)器才能更順暢地工作。

另外，配備CVT變速箱的車型在冷車啟動(dòng)時(shí)，冷保護(hù)現(xiàn)象較為明顯。這類車型并不建議長(zhǎng)時(shí)間原地怠速熱車，車主可以適當(dāng)縮短原地怠速的時(shí)間，然后在緩慢行駛過(guò)程中讓變速箱逐漸預(yù)熱。這是因?yàn)镃VT變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為特殊，低溫時(shí)內(nèi)部的油液粘度較大，如果強(qiáng)行高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，容易對(duì)變速箱造成損害。

不同的季節(jié)和地區(qū)，車輛預(yù)熱的要求也有所不同。在北方寒冷的冬季，氣溫極低，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油面臨的挑戰(zhàn)更大，適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間是很有必要的，一般冬天熱車時(shí)間可以控制在2 - 3分鐘左右。而在南方較為溫暖的地區(qū)，尤其是兩廣等地，環(huán)境溫度相對(duì)較高，車輛預(yù)熱時(shí)間則可以適當(dāng)縮短，夏天熱車大約1分鐘即可，甚至在一些氣溫適宜的時(shí)候，不刻意熱車也不會(huì)對(duì)車輛造成太大影響。

總之，啟動(dòng)車子前的預(yù)熱環(huán)節(jié)不容忽視。它就像是一場(chǎng)為車輛精心準(zhǔn)備的“熱身運(yùn)動(dòng)”，無(wú)論是老款車型還是新款車型，無(wú)論是在寒冷的北方還是溫暖的南方，適當(dāng)?shù)念A(yù)熱都能夠讓車輛的各個(gè)部件更好地協(xié)同工作，減少磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部件的使用壽命，為我們的行車安全和駕駛體驗(yàn)保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）