氣門間隙過大是可以調(diào)整的。氣門間隙的存在，是為確保內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)正常工作，避免因溫度升高零件伸長造成氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)。不同車型的氣門間隙調(diào)整方式有所不同，有氣門搖臂的可直接調(diào)整螺絲；有墊片的則需更換更大號的墊片；液壓的一般自動(dòng)調(diào)整，無需手動(dòng)干預(yù)。調(diào)整時(shí)要依據(jù)具體車型，按照規(guī)范步驟操作。

對于有氣門搖臂且采用調(diào)整螺絲方式的車輛，通常要在發(fā)動(dòng)機(jī)處于較冷的狀態(tài)下（一般氣缸蓋溫度低于40℃的時(shí)候）進(jìn)行操作。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)，各零部件的尺寸相對穩(wěn)定，能更準(zhǔn)確地調(diào)整氣門間隙。首先，小心地打開氣門室蓋，這樣才能清晰地看到氣門搖臂和調(diào)整螺絲等部件。接著，使用塞尺測量當(dāng)前氣門間隙，塞尺是一種精確測量間隙的工具，它有不同厚度的薄片，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的插入間隙進(jìn)行測量。測量后，根據(jù)測量結(jié)果與規(guī)定值的差異，松開調(diào)整螺絲頂部的鎖緊螺母，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲來改變氣門間隙大小。調(diào)整過程中，要不斷用塞尺測量，直到間隙達(dá)到規(guī)定值。之后，在保持調(diào)整螺絲位置不變的情況下，擰緊鎖緊螺母，防止調(diào)整好的螺絲松動(dòng)，最后再次用塞尺復(fù)查，確保間隙沒有變化。

如果車輛采用的是墊片調(diào)整方式，操作則相對復(fù)雜一些。同樣要先打開發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件，找到氣門所在位置。確定需要調(diào)整的氣門后，要先取出原來的墊片，這需要一些專門的工具來小心操作，避免損壞其他部件。然后根據(jù)需要調(diào)整的間隙大小，選擇合適更大號的墊片進(jìn)行更換。在安裝新墊片時(shí)，要確保墊片安裝到位且平整，否則可能會影響氣門間隙的準(zhǔn)確性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

而對于液壓氣門系統(tǒng)，由于其具備自動(dòng)調(diào)整功能，一般情況下不需要手動(dòng)去調(diào)整氣門間隙。這是因?yàn)橐簤和χ軌蚋鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況和溫度變化，自動(dòng)調(diào)整氣門間隙，保持氣門正常的工作狀態(tài)，大大減少了人工維護(hù)的工作量。

總之，氣門間隙過大時(shí)可以通過上述不同方式進(jìn)行調(diào)整。了解車輛氣門間隙的調(diào)整方法，有助于在遇到相關(guān)問題時(shí)，能及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行處理，保障發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，讓汽車始終保持良好的工作性能，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）