GTR加速非?？?，百公里加速僅需2.7秒左右，最高時(shí)速可達(dá)319km/h 。這般出色的加速成績(jī)，在超跑領(lǐng)域中也名列前茅。這主要得益于它強(qiáng)大的3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出充沛的馬力與扭矩，尼斯莫版本更是動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)讓動(dòng)力合理分配，實(shí)現(xiàn)輪胎最大抓地力，為迅猛加速提供堅(jiān)實(shí)保障，成就了GTR的非凡加速性能。

具體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基礎(chǔ)版本就能產(chǎn)生550 + 馬力和625?！っ椎呐ぞ?，而尼桑莫版本更是“火力全開(kāi)”，能輸出600馬力和650牛米的扭矩。如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，就如同為GTR安裝了一臺(tái)強(qiáng)力推進(jìn)器，讓它在起跑線上就擁有了無(wú)與倫比的爆發(fā)力。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲響起，源源不斷的動(dòng)力被釋放出來(lái)，而此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始發(fā)揮至關(guān)重要的作用。它如同一位精準(zhǔn)的指揮官，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力合理地分配到四個(gè)輪胎上。使得每個(gè)輪胎都能緊緊抓住地面，最大限度地利用地面摩擦力，轉(zhuǎn)化為向前的驅(qū)動(dòng)力。在這個(gè)過(guò)程中，動(dòng)力的浪費(fèi)被降到最低，車輛的加速性能得以充分發(fā)揮。

GTR的輝煌賽事成績(jī)就是其強(qiáng)大加速性能的最好證明。過(guò)去在勒芒GT1賽場(chǎng)上，GTR創(chuàng)下了令人驚嘆的50場(chǎng)不敗戰(zhàn)績(jī)，成為了賽道上的傳奇。在1990年JTCC大賽、1991年澳門東方大獎(jiǎng)賽等眾多賽事中，GTR也憑借其迅猛的加速能力脫穎而出，表現(xiàn)十分出色。近年來(lái)在德國(guó)紐博格林賽道上，GTR取得單圈7分38秒的成績(jī)，甚至還有平均單圈7分18秒的最新佳績(jī)；在日本筑波賽道，新款GT - R Nismo更是創(chuàng)造了單圈紀(jì)錄59.078秒。這些傲人的成績(jī)，都彰顯了GTR加速性能的卓越。

在同價(jià)位跑車中，GTR的加速能力堪稱頂尖水平。即便是與法拉利488 GTB、奧迪R8 V10和蘭博基尼Huracan LP610等知名超跑相比，GTR的加速表現(xiàn)也毫不遜色。它以獨(dú)特的魅力和卓越的性能，贏得了眾多車迷的喜愛(ài)與追捧。

總之，GTR憑借強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)等諸多因素，造就了令人矚目的加速性能。無(wú)論是在賽道上書寫傳奇，還是在日常道路上吸引目光，GTR的加速能力都無(wú)疑是汽車領(lǐng)域中璀璨的亮點(diǎn)，成為了眾多汽車愛(ài)好者心中的夢(mèng)想之車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）