車后輪需要做動(dòng)平衡。汽車的輪胎和輪圈在制造時(shí)存在一定誤差，安裝后車輪各部位重量并非完全一致，這會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)車輪可能出現(xiàn)異常抖動(dòng)，影響操控性、行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。動(dòng)平衡正是通過(guò)專業(yè)機(jī)器檢測(cè)，在較輕部位貼上配重鉛塊，讓車輪在動(dòng)態(tài)下保持平衡。無(wú)論是更換新輪胎、補(bǔ)胎還是出現(xiàn)異常狀況，后輪都應(yīng)及時(shí)做動(dòng)平衡，確保行車安全與舒適。

具體來(lái)說(shuō)，在更換新輪胎時(shí)，新輪胎各部位厚度與舊輪胎存在差異，很容易導(dǎo)致不平衡，這種情況下如果不做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)抖動(dòng)問(wèn)題便會(huì)接踵而至。而且在更換輪胎的過(guò)程中，原來(lái)的平衡塊可能會(huì)被弄掉，也需要重新進(jìn)行動(dòng)平衡操作來(lái)調(diào)整。

補(bǔ)胎后，后輪的質(zhì)量分布發(fā)生了改變，也需要做動(dòng)平衡。哪怕只是扎了個(gè)小釘子然后進(jìn)行修補(bǔ)，看似微不足道的改變，在高速行駛時(shí)也可能被放大，引發(fā)車輪的異常抖動(dòng)。

此外，還有一些情況也需要關(guān)注后輪的動(dòng)平衡。比如車輛碰撞維修后，輪圈的位置、形狀等都可能發(fā)生變化，這會(huì)對(duì)后輪的平衡產(chǎn)生影響；如果前后輪胎單側(cè)磨損明顯，說(shuō)明輪胎的受力和磨損情況不均衡，此時(shí)后輪也可能需要做動(dòng)平衡；當(dāng)駕駛時(shí)感覺(jué)方向盤過(guò)重或發(fā)抖，或者直行時(shí)汽車跑偏，除了檢查其他部件，也不要忘了后輪動(dòng)平衡是否出現(xiàn)問(wèn)題。

在做后輪動(dòng)平衡時(shí)，專業(yè)技師會(huì)先拆除原先的配重塊，然后將車輪放置在專業(yè)的動(dòng)平衡機(jī)上。動(dòng)平衡機(jī)啟動(dòng)后，帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，利用壓電傳感器將不平衡參量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，精確檢測(cè)出車輪重量分布情況。最后，技師根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，在相應(yīng)部位增加合適重量的配重塊，讓后輪達(dá)到平衡狀態(tài)。

總之，車后輪做動(dòng)平衡是保障行車安全與舒適的重要一環(huán)。在日常用車過(guò)程中，我們要時(shí)刻留意后輪的狀況，遇到需要做動(dòng)平衡的情況，及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行處理，讓我們的駕駛之旅更加平穩(wěn)順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）