汽車行駛跑偏是由多種原因造成的，涵蓋輪胎、懸掛、底盤等多個方面。比如兩側(cè)輪胎氣壓不對等，會因摩擦力差異使車輛偏移；懸掛系統(tǒng)故障，像減震器失效、連接件磨損，影響車輛平衡進(jìn)而跑偏；底盤部件過度磨損，間隙異常，同樣會破壞行駛穩(wěn)定性導(dǎo)致跑偏。此外，道路中間高兩邊低的設(shè)計等外界因素也可能引發(fā)跑偏。

具體來說，輪胎方面的因素不容小覷。左右輪胎花紋或深度不一致是常見原因之一。輪胎花紋不僅影響抓地力，不同的花紋在與地面接觸時產(chǎn)生的摩擦力和側(cè)向力也有所不同。若一側(cè)花紋深，另一側(cè)花紋淺，或者花紋類型存在差異，車輛行駛時就會因兩側(cè)受力不均而向一側(cè)偏移。而且，如果驅(qū)動輪左右兩側(cè)胎壓不一致，也會致使車輛跑偏。胎壓低的一側(cè)輪胎與地面接觸面積增大，摩擦力增強(qiáng)，就像有一只無形的手在拉著車輛向該側(cè)傾斜。

懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣會引發(fā)汽車跑偏。減震器失效是較為常見的情況，減震器的作用是緩沖路面的震動，保證車輛行駛的平穩(wěn)。當(dāng)減震器失效時，車輛在行駛過程中受到的震動無法有效吸收，兩側(cè)的緩沖效果不同，進(jìn)而破壞了車輛的平衡，導(dǎo)致跑偏。連接件磨損間隙過大也不容忽視，這些連接件如同車輛懸掛系統(tǒng)的“關(guān)節(jié)”，一旦磨損，“關(guān)節(jié)”就會松動，影響到懸掛系統(tǒng)的正常運作，使得車輛在行駛時難以保持直線前進(jìn)。

底盤部件的狀況對車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等部件過度磨損，間隙異常，會讓車輛的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)微妙變化。這些看似微小的改變，卻足以在車輛行駛時破壞力的平衡，使車輛逐漸偏離原本的行駛路線。

另外，道路因素也會導(dǎo)致汽車跑偏。公路設(shè)計通常是中間高兩邊低，這是為了便于排水。但當(dāng)車輛行駛在這樣的路面上時，車輪會受到一個向地勢低的一側(cè)的側(cè)向力，從而出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。這就好比在一個有坡度的平面上放置一個物體，物體自然會向低處滑動。

還有一些特殊情況也可能引發(fā)跑偏。比如某輪剎車回位不良，在車輛行駛過程中，相當(dāng)于有一側(cè)的剎車始終在微微作用，產(chǎn)生額外的阻力，使車輛向該側(cè)跑偏。又或者車輛發(fā)生事故后修復(fù)參數(shù)不合格，像兩側(cè)軸距不一致，即使經(jīng)過校正但不符合技術(shù)要求，也會導(dǎo)致車輛跑偏。

總之，汽車行駛跑偏的原因錯綜復(fù)雜，涉及車輛的多個部件以及外界環(huán)境因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象時，需要綜合多方面因素進(jìn)行細(xì)致排查，找出問題根源，及時解決，以確保行車安全和良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）