胎壓監(jiān)測主要分為直接式和間接式兩種工作方式。直接式是在每個輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，實時測量胎壓并通過無線發(fā)射器將數(shù)據(jù)發(fā)送到中央接收器模塊，再由系統(tǒng)處理顯示，氣壓異常時自動報警；間接式則是通過檢測輪胎轉(zhuǎn)速差異來推斷胎壓變化，當氣壓降低輪胎轉(zhuǎn)速有明顯變化時發(fā)出警報。二者各有優(yōu)劣，卻都能助力駕駛員掌握輪胎狀況，提升行車安全。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，猶如一位細致入微的貼身管家。在每個輪胎內(nèi)部，都安置著壓力傳感器這一關鍵“小助手”。當車輛行駛在路上，這些傳感器就開始兢兢業(yè)業(yè)地工作，實時精確測量輪胎內(nèi)的氣壓。無論輪胎氣壓是因為自然損耗而緩慢降低，還是因為遭遇尖銳物體導致漏氣而快速下降，傳感器都能敏銳感知到氣壓的每一絲變化。

隨后，無線發(fā)射器會迅速將這些采集到的壓力數(shù)據(jù)，以無線信號的形式發(fā)送到車輛的中央接收器模塊。這個模塊宛如一個“智慧大腦”，接收并處理來自各個輪胎傳感器的數(shù)據(jù)。它會對這些數(shù)據(jù)進行分析判斷，一旦發(fā)現(xiàn)某個輪胎的氣壓低于或高于預設的安全閾值，系統(tǒng)便會立即發(fā)出警報，精確地告知駕駛員是哪個輪胎出現(xiàn)了問題以及具體的氣壓數(shù)值。而且，這種直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還能實時顯示輪胎氣壓，讓駕駛員對輪胎狀況一目了然，就像給車輛的輪胎配上了一個“私人醫(yī)生”，隨時掌握輪胎的健康狀況。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則像是一位經(jīng)驗豐富的“偵探”。它巧妙地利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器來完成工作。在正常情況下，四個輪胎的氣壓相同，滾動半徑也一致，所以它們的轉(zhuǎn)速基本保持穩(wěn)定。然而，當某個輪胎的氣壓降低時，其滾動半徑會相應變小，轉(zhuǎn)速就會比其他輪胎快一些。

此時，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就會發(fā)揮作用，通過比較各個輪胎的轉(zhuǎn)速差異，敏銳地察覺到這種微妙的變化。一旦轉(zhuǎn)速差異達到一定程度，系統(tǒng)便會推斷出某個輪胎的氣壓可能出現(xiàn)了異常，進而發(fā)出警報。不過，這種方式也存在一些小缺點，它無法像直接式那樣提供每個輪胎具體的氣壓數(shù)值，而且由于是通過轉(zhuǎn)速差異來推斷，有時候可能會受到一些其他因素的干擾，導致誤報情況的發(fā)生。

無論是直接式還是間接式胎壓監(jiān)測，都在保障行車安全方面扮演著至關重要的角色。它們以各自獨特的方式，為駕駛員提供輪胎氣壓狀況的重要信息。直接式精準直觀，能讓駕駛員第一時間掌握輪胎氣壓的具體數(shù)值；間接式經(jīng)濟實用，借助車輛現(xiàn)有部件就能實現(xiàn)胎壓監(jiān)測的功能。在日常行車過程中，它們時刻守護著車輛輪胎的安全，讓我們能夠更加安心、從容地馳騁在路上，為每一次出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）