大貨車一般有四個主要視野盲區(qū)，分別為前方、左側(cè)、右側(cè)和后方。前方約車頭到駕駛室后方 2 米長、1.5 米寬的范圍屬半盲區(qū)；左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近；右側(cè)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，距離貨車寬度約 1.5 米的范圍，且轉(zhuǎn)彎時因內(nèi)輪差會擴(kuò)大；正后方則是全盲區(qū)。大貨車因車身大、結(jié)構(gòu)特殊等存在這些視野盲區(qū)，大家需多加留意。

前方盲區(qū)中，雖然說是半盲區(qū)，但靠近車身的位置視覺盲區(qū)還是較為明顯的。這個區(qū)域就像是一個潛伏的“危險地帶”，一些個頭較小的物體或者身形矮小的行人，一旦進(jìn)入這個范圍，駕駛員很容易因為視線受阻而無法及時發(fā)現(xiàn)。想象一下，在車水馬龍的道路上，一個小朋友在這個區(qū)域玩耍，駕駛員坐在高高的駕駛座上，很可能就注意不到，從而引發(fā)潛在的危險。

再看左側(cè)盲區(qū)，貨車左前方屬于盲區(qū)范疇，同時司機(jī)左側(cè)也是半盲區(qū)，特別是在車輛左轉(zhuǎn)的時候。當(dāng)大貨車向左轉(zhuǎn)彎，車身開始移動，這個半盲區(qū)的影響就會凸顯出來。旁邊的小型車輛或者騎行者，如果恰好處于這個位置，大貨車司機(jī)在專注轉(zhuǎn)彎操作時，很難通過后視鏡或者直接視線觀察到，稍有不慎，就可能發(fā)生碰撞事故。

右側(cè)盲區(qū)可以說是最為危險的一個區(qū)域了。約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約 1.5 米的這片范圍，本身就是盲區(qū)所在。而當(dāng)大貨車轉(zhuǎn)彎時，由于內(nèi)輪差的存在，會產(chǎn)生大面積的新增盲區(qū)。車身越長、貨箱越高，這個盲區(qū)就越大。就好比一個無形的“陷阱”，一些不了解情況的非機(jī)動車、行人或者小型車輛，在大貨車轉(zhuǎn)彎時貿(mào)然靠近，很容易進(jìn)入這個危險的盲區(qū)，從而被卷入車輪之下。

最后是后方盲區(qū)，大貨車的正后方是全盲區(qū)。即使車輛配備了多個外視鏡，從不同角度進(jìn)行監(jiān)視，但這個區(qū)域依然難以完全消除視覺死角。在倒車或者行駛過程中，后方的情況很難被駕駛員全方位掌握。如果有車輛或者行人在這個全盲區(qū)內(nèi)，大貨車駕駛員可能一無所知，進(jìn)而導(dǎo)致意外發(fā)生。

總之，大貨車的這四個主要視野盲區(qū)各有特點且都存在一定危險。無論是大貨車司機(jī)還是路上的其他交通參與者，都應(yīng)當(dāng)對這些盲區(qū)有清晰的認(rèn)識。司機(jī)要時刻警惕，謹(jǐn)慎駕駛；而其他車輛和行人，務(wù)必保持安全距離，小心避讓，共同維護(hù)道路交通安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）