貨車剎車跑偏，是由剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛等多方面因素共同作用導(dǎo)致的。剎車系統(tǒng)方面，左右剎車制動(dòng)力、制動(dòng)力矩不一致，剎車分泵漏油等都會(huì)引發(fā)跑偏；輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，會(huì)使車輪實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑有別而跑偏；懸掛系統(tǒng)故障、事故車車身修復(fù)不到位致軸距不等，以及四輪定位不準(zhǔn)等同樣是剎車跑偏的誘因。

具體來(lái)說(shuō)，剎車系統(tǒng)方面的問(wèn)題是導(dǎo)致貨車剎車跑偏較為常見(jiàn)的因素。首先，后輪剎車蹄片和剎車鼓之間的間隙如果不同，就會(huì)使得左右剎車的制動(dòng)力不一致，從而造成剎車跑偏。而且剎車蹄片與剎車鼓的接觸面積不同，也會(huì)出現(xiàn)這種情況。此外，剎車分泵漏油、活塞卡滯等多種狀況，會(huì)導(dǎo)致左右制動(dòng)力矩不同，進(jìn)而引發(fā)剎車跑偏現(xiàn)象。另外，要是剎車系統(tǒng)組件不一致，像左右兩側(cè)采用了不同品牌或規(guī)格的剎車片或蹄片，也會(huì)影響剎車效果，致使車輛剎車時(shí)跑偏。還有剎車盤(pán)狀況不佳，兩側(cè)摩擦系數(shù)不一致，以及制動(dòng)鉗磨損過(guò)度、間隙調(diào)整不均等，都會(huì)對(duì)剎車的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，讓貨車在剎車時(shí)偏離正常行駛方向。

輪胎問(wèn)題也不容小覷。當(dāng)貨車兩邊輪胎氣壓不同時(shí)，會(huì)使車輪受到的支撐力不同，實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑也就不一樣，這樣一來(lái)，車輛在剎車時(shí)就容易跑偏。輪胎的花紋不同，在與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的摩擦力也會(huì)有差異，同樣會(huì)導(dǎo)致剎車跑偏。而且輪胎磨損程度不一致，也會(huì)破壞車輛剎車時(shí)的平衡，引發(fā)跑偏情況。

懸掛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也可能造成剎車跑偏。比如避震彈簧和連接桿出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，在剎車時(shí)就可能表現(xiàn)為跑偏。此外，事故車車身修復(fù)如果不到位，導(dǎo)致軸距不等，車輛的整體結(jié)構(gòu)和力學(xué)平衡被打破，剎車時(shí)自然容易跑偏。而四輪定位不準(zhǔn)，會(huì)讓車輛的行駛姿態(tài)出現(xiàn)偏差，剎車時(shí)跑偏的問(wèn)題也就隨之而來(lái)。

另外，一些特殊情況也可能導(dǎo)致貨車剎車跑偏。比如橫風(fēng)的影響，特別是大貨車由于側(cè)面面積較大，受到橫風(fēng)的作用力更強(qiáng)，在剎車時(shí)就可能因橫風(fēng)干擾而跑偏。制動(dòng)液出現(xiàn)泄漏或污染，也會(huì)影響剎車系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而引發(fā)剎車跑偏。

總之，貨車剎車跑偏是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。無(wú)論是剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛系統(tǒng)，還是一些特殊情況，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主們?cè)谌粘Ｊ褂秘涇嚂r(shí)，要注意對(duì)車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能導(dǎo)致剎車跑偏的問(wèn)題，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）