街車和跑車在多方面存在明顯區(qū)別。外觀上，街車簡(jiǎn)約瘦小，帶有實(shí)用氣息，多以裸露金屬配件為特色，導(dǎo)流效果有限；跑車則線條豐滿且動(dòng)感流暢，全車整流罩覆蓋面積達(dá)40%以上，盡顯速度激情。動(dòng)力上，街車發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較低，注重日常代步的舒適性與耐用性；跑車追求極致性能，功率和扭矩更大。車架方面，街車常用鋼管車架，跑車多為鋁合金框架。定位上，街車重實(shí)用，跑車重速度。

從制造標(biāo)準(zhǔn)來看，兩者也有著不小的差距。跑車作為速度與激情的象征，采用的都是頂級(jí)的技術(shù)和材料。在研發(fā)過程中，跑車要經(jīng)歷極其嚴(yán)苛的測(cè)試與調(diào)校，以確保在各種極限狀態(tài)下都能有卓越表現(xiàn)。其選用的零部件也都是經(jīng)過精挑細(xì)選，在輕量化、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性等方面都達(dá)到頂尖水準(zhǔn)。而街車的制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則相對(duì)略低一些，它是從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出發(fā)，在保證日常使用需求的前提下逐步進(jìn)行技術(shù)升級(jí) 。這并不是說街車質(zhì)量不好，只是它更側(cè)重于滿足大眾日常使用，所以在技術(shù)和材料的選用上更偏向于性價(jià)比與實(shí)用性。

駕駛姿勢(shì)也是區(qū)分街車和跑車的一個(gè)重要因素。街車的車把相對(duì)較低，腳踏也低，駕駛姿勢(shì)接近正常坐姿，身體姿態(tài)較為舒展，舒適性和駕駛靈活性都很好，這樣的設(shè)計(jì)使得街車適合各種路況，無論是在城市擁堵的街道穿梭，還是進(jìn)行中長(zhǎng)途騎行，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。然而跑車為了追求極致的速度和操控感，其踏板和座椅比街車高很多，把手卻很低，這種戰(zhàn)斗式的坐姿讓駕駛者重心降低，在高速行駛時(shí)能更好地保持車身穩(wěn)定性。但這種姿勢(shì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)比較累，手臂需要承受較大力量，通常騎行百、八十公里后就會(huì)感到疲勞，所以跑車更適合在短距離內(nèi)追求速度體驗(yàn)。

另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，街車大多數(shù)配備的是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率不算大，但扭矩輸出往往比較出色，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供足夠的動(dòng)力，滿足日常通勤的加速需求，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本相對(duì)較低。而跑車多數(shù)采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，多缸的設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，并且能夠在高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出強(qiáng)大的功率和扭矩，讓跑車在高速行駛時(shí)動(dòng)力源源不斷，盡情釋放速度的魅力。

綜上所述，街車和跑車各有特點(diǎn)。街車以其實(shí)用性、舒適性以及相對(duì)親民的制造標(biāo)準(zhǔn)和駕駛姿勢(shì)，成為日常出行的得力伙伴；而跑車憑借其炫酷的外觀、強(qiáng)大的動(dòng)力、高端的制造標(biāo)準(zhǔn)以及獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，成為速度愛好者們夢(mèng)寐以求的座駕。它們?cè)诓煌念I(lǐng)域各自散發(fā)著獨(dú)特的光芒，滿足著不同消費(fèi)者的需求和喜好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）