原地怠速對(duì)汽車(chē)是否有害不能一概而論，短時(shí)間原地怠速基本無(wú)傷害，長(zhǎng)時(shí)間則可能有害。短時(shí)間原地怠速，比如在冬季熱車(chē)或短暫堵車(chē)時(shí)，對(duì)車(chē)輛影響不大，甚至還有一定必要。但長(zhǎng)時(shí)間原地怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分易產(chǎn)生積碳，影響性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，散熱變差還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，影響其使用壽命。關(guān)鍵在于合理把控時(shí)間與正確使用。

當(dāng)汽車(chē)處于短時(shí)間原地怠速狀態(tài)時(shí)，就像是運(yùn)動(dòng)員在比賽前進(jìn)行短暫的熱身準(zhǔn)備。在寒冷的冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同沉睡了一夜的身體，需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)“蘇醒”和“活動(dòng)開(kāi)”。此時(shí)，讓汽車(chē)原地怠速一會(huì)兒，能使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到充分的潤(rùn)滑，機(jī)油能夠更好地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，為后續(xù)的正常行駛做好準(zhǔn)備。而在堵車(chē)這種情況下，只是短暫的停頓，汽車(chē)很快又會(huì)繼續(xù)前行，短時(shí)間的原地怠速就如同短暫的中場(chǎng)休息，并不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成實(shí)質(zhì)性的損害。

然而，長(zhǎng)時(shí)間的原地怠速，就如同讓一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間保持一種緊張的“待機(jī)”狀態(tài)，對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一種不小的負(fù)擔(dān)。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，由于進(jìn)氣量相對(duì)較少，燃油不能充分地與空氣混合燃燒，這就好比做飯時(shí)火候不足，食材無(wú)法熟透一樣，燃燒不充分的燃油就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳。積碳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)里的“污垢”，會(huì)逐漸影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使動(dòng)力輸出變得綿軟無(wú)力，同時(shí)，它還會(huì)像一個(gè)“油耗子”，讓燃油經(jīng)濟(jì)性大打折扣，使你的加油次數(shù)變得更加頻繁。

不僅如此，長(zhǎng)時(shí)間原地怠速還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱情況變得糟糕。在正常行駛時(shí)，車(chē)輛向前的運(yùn)動(dòng)能夠帶來(lái)充足的氣流，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。但原地怠速時(shí)，空氣流動(dòng)緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)有效地散發(fā)出去，就如同人在悶熱的環(huán)境中一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)逐漸升高。過(guò)高的溫度會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的磨損，零部件之間的配合精度也會(huì)受到影響，這無(wú)疑會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

另外，長(zhǎng)時(shí)間原地怠速還可能影響到節(jié)氣門(mén)等部件，使它們的工作狀態(tài)受到干擾，進(jìn)而影響到整個(gè)汽車(chē)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

總之，原地怠速本身并非洪水猛獸，但我們一定要掌握好度。合理利用短時(shí)間原地怠速為車(chē)輛帶來(lái)的益處，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間原地怠速給汽車(chē)帶來(lái)的損害。只要我們能正確對(duì)待原地怠速，就能讓我們的愛(ài)車(chē)保持良好的狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）