奧迪車燒機(jī)油，原因是多方面的。一方面，機(jī)油選用不當(dāng)，若粘度值不合適，就易出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，奧迪適宜采用粘度不少于三十的機(jī)油。另一方面，發(fā)動機(jī)自身存在一些特質(zhì)，像部分車型的鑄鐵缸體本就機(jī)油油耗量大，而且積炭會造成活塞環(huán)卡滯、彈性降低。此外，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)管路等出現(xiàn)狀況，以及不良駕駛習(xí)慣，也會使機(jī)油消耗增加。

先來說說機(jī)油選用的問題。機(jī)油對于發(fā)動機(jī)而言，就如同血液對于人體一般重要。如果選擇了不達(dá)標(biāo)的機(jī)油，特別是粘度不符合要求的機(jī)油，那么發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油就無法很好地發(fā)揮其應(yīng)有的作用。奧迪車最好采用粘度不少于三十的機(jī)油，最差也要用5W - 40的機(jī)油 ，若低于這個標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油無法在發(fā)動機(jī)各部件之間形成良好的油膜，部件之間的摩擦?xí)觿?，機(jī)油的損耗也會增大，從而導(dǎo)致燒機(jī)油的情況發(fā)生。

再看看發(fā)動機(jī)自身的因素。奧迪部分車型，比如1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)的車型，多采用鑄鐵缸體。鑄鐵發(fā)動機(jī)本身就存在機(jī)油油耗量大的特點(diǎn)。而且歐洲車許多缸壁設(shè)計(jì)有淺網(wǎng)紋溝槽，這些溝槽雖然在一定程度上有助于活塞的運(yùn)動，但也使得存油量增多，機(jī)油損耗自然就加大了。另外，積碳的影響也不容小覷。隨著車輛的使用，積碳會逐漸累積，國內(nèi)燃油標(biāo)準(zhǔn)與國際水平存在差距，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中積碳增多。積碳會沉積在活塞凹槽，形成活塞環(huán)粘連，影響密封性能，還會堵塞回油孔，影響機(jī)油循環(huán)，進(jìn)而造成油耗上升。而且積碳還會造成活塞環(huán)卡滯、彈性降低，活塞環(huán)無法正常工作，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室，被燃燒掉，這也是燒機(jī)油的一個關(guān)鍵原因。

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)管路等出現(xiàn)問題，同樣會導(dǎo)致燒機(jī)油。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)排熱效果降低時(shí)，發(fā)動機(jī)的工作溫度會升高，過高的溫度會影響機(jī)油的性能，使其粘度下降，更容易被消耗。而曲軸箱通風(fēng)管路及電磁閥有污垢時(shí)，會破壞曲軸箱內(nèi)的壓力平衡，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，增加機(jī)油的消耗。

此外，駕駛習(xí)慣和路況也對機(jī)油消耗有影響。如果經(jīng)常處于道路阻塞嚴(yán)重的情況，發(fā)動機(jī)長時(shí)間低速運(yùn)作，或者開車習(xí)慣不好，比如頻繁急加速、急剎車等，都會使發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，機(jī)油消耗也會相應(yīng)增加。

總之，奧迪車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從機(jī)油的選用，到發(fā)動機(jī)自身的構(gòu)造和工作狀態(tài)，再到外部的駕駛習(xí)慣和路況等，都可能影響機(jī)油的消耗。車主們只有了解這些原因，在日常使用中注意保養(yǎng)和駕駛習(xí)慣，才能盡可能減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）