區(qū)分國V和國VI可從多方面入手。首先，兩者的含硫量有別，國VI標準汽油含硫量上限為50mg／kg，國V則為10mg／kg；其次，執(zhí)行時間不同，國V標準在2017年12月開始實施，國VI標準始于2014年12月；再者，耐久里程有差異，國VI標準從國V的80000公里增加到160000公里 。此外，國VI在排放限值上更嚴格，還新增實際道路排放測試要求。這些不同之處能幫助我們有效區(qū)分二者。

從汽車本身的部件角度來看，國V和國VI車輛也存在一些細微差別。國VI車為了更好地滿足更為嚴苛的排放標準，使用了性能更優(yōu)的三元催化器。這一關鍵部件能夠更高效地處理發(fā)動機排出的尾氣，讓尾氣中的有害物質大幅減少，從而使排放達到國VI標準。而國V車輛的三元催化器在性能上相對較弱一些。不過要注意，雖然部件有差別，但發(fā)動機和車輛整體結構本身并沒有本質上的巨大改變。

從政策和落戶角度出發(fā)，如果買車所在地區(qū)已經開始執(zhí)行國VI政策，那么在車輛落戶方面就有明確要求，最好考慮國VI車型才可以順利落戶。所以在選擇車型時，排放標準是需要著重考慮的重要因素，甚至可以將其作為第一篩選條件。要是購買不符合當地排放政策要求的車輛，可能會面臨無法上牌等諸多麻煩。

另外，從國家對于機動車污染物排放標準的整體規(guī)劃來看，國V即國家第五階段機動車污染物排放標準，從國一提至國五，每一次標準的提升都意味著單車污染大幅減少，幅度在百分之30至百分之50 。而國VI標準全稱是國家第六階段機動車污染物排放標準，是在國V的基礎上進一步提高，嚴格程度提升了40%到50%，幾乎與美國的標準相當，堪稱目前世界上最嚴格的排放標準之一。

綜上所述，區(qū)分國V和國VI，我們不僅可以從汽油含硫量、執(zhí)行時間、耐久里程、車輛部件等技術層面去分析，還需要結合購車政策以及國家對于排放標準的宏觀規(guī)劃等多個角度去考量。這些不同維度的差別相互補充，共同構成了我們區(qū)分國V和國VI的有效依據，幫助我們在購車以及日常用車過程中，更好地了解車輛的排放特性以及相關政策背景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）