增程式電動(dòng)汽車是一種在純電動(dòng)車基礎(chǔ)上加上增程器，由電池和發(fā)電機(jī)兩種電源并聯(lián)的純電驅(qū)動(dòng)車，以蓄電池為主要?jiǎng)恿?，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力。它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輪，而是用于發(fā)電，為電池充電，從而為車輛行駛提供電力支持。這種獨(dú)特的動(dòng)力方式，讓增程式電動(dòng)汽車既具備電動(dòng)車的環(huán)保特性，又能通過燃油系統(tǒng)支持長途行駛，滿足多樣化需求。

從結(jié)構(gòu)組成來看，增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)頗為豐富，涵蓋了動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及輔助動(dòng)力系統(tǒng)。其中，整車控制器發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它負(fù)責(zé)制定車輛的運(yùn)行控制策略，猶如指揮官一般，有條不紊地協(xié)調(diào)著各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作。電池組的充電方式靈活多樣，既可以借助地面充電樁進(jìn)行充電，也能使用車載充電器來補(bǔ)充電量。而發(fā)動(dòng)機(jī)的類型也有多種選擇，燃油型或者燃?xì)庑投伎尚小?/p>

在運(yùn)行模式方面，增程式電動(dòng)汽車擁有純電動(dòng)、增程、再生制動(dòng)、停車充電等主要模式。當(dāng)電量充足時(shí)，增程器處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛依靠動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，安靜且環(huán)保地前行，就像靈動(dòng)的精靈穿梭在城市的大街小巷。而當(dāng)電量降低到一定程度，增程器便會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，所產(chǎn)生的電力不僅可以為電池充電，還能為車輛的行駛提供能量支持。再生制動(dòng)模式則巧妙地利用了車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，將其轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存到電池中，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用，提高能源的使用效率。停車充電模式則為用戶在停車休息時(shí)提供了一種便捷的充電方式。

增程式電動(dòng)汽車的歷史相當(dāng)悠久，可追溯到20世紀(jì)初，由保時(shí)捷創(chuàng)始人打造出了最早的車型。在當(dāng)下中國市場(chǎng)，也有不少相關(guān)車型在售，比如理想、AITO問界等。和多種汽車相比，增程式電動(dòng)汽車有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。相較于普通電動(dòng)汽車，它具備充電和加油兩種行駛方式，這對(duì)于喜歡長途自駕的用戶來說無疑是一大福音，不用擔(dān)心續(xù)航里程不足的問題。與普通插電式混合動(dòng)力車不同，其電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，這種結(jié)構(gòu)使得它內(nèi)部只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，甚至不需要變速箱，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，不僅易于維修，而且在運(yùn)行過程中還能保持低油耗，以最佳油耗工作方式自動(dòng)間歇性發(fā)電，為車輛行駛、輔助設(shè)備和蓄電池供電，提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，進(jìn)而提高續(xù)航能力和運(yùn)行效率。

增程式電動(dòng)汽車憑借獨(dú)特的動(dòng)力結(jié)構(gòu)、多樣的運(yùn)行模式、悠久的發(fā)展歷史以及顯著的優(yōu)勢(shì)，在汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地 。它為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇，無論是追求環(huán)保出行，還是需要長途駕駛，增程式電動(dòng)汽車都能在一定程度上滿足需求，是一種極具發(fā)展?jié)摿Φ钠囶愋汀?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）