車怠速時會震動，原因涵蓋多個方面。一方面，點火系統(tǒng)有狀況，像火花塞損壞或間隙磨損，點火量不足，混合氣難以充分燃燒，進而引發(fā)震動；另一方面，燃油相關(guān)問題也可能導致，比如汽油品質(zhì)差、噴油嘴霧化不良、油泵供油壓力不穩(wěn)定等。此外，節(jié)氣門或噴油嘴積碳、進氣壓力傳感器故障，以及發(fā)動機部件老化等，同樣會影響發(fā)動機穩(wěn)定運行，造成怠速震動。

具體而言，火花塞在發(fā)動機的點火過程中扮演著至關(guān)重要的角色。當火花塞出現(xiàn)損壞或者極點間隙因長期使用而磨損時，它所產(chǎn)生的點火能量就會不足。這就好比做飯時火候不夠，混合氣無法被充分點燃，燃燒過程變得不順暢，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)自然會受到影響，震動也就隨之而來。

汽油品質(zhì)對于發(fā)動機的穩(wěn)定運行也有著不可忽視的作用。倘若使用了低質(zhì)量的汽油，噴油嘴的霧化效果會大打折扣。想象一下，原本應該均勻噴灑的燃油，因為霧化不好而變成了大小不一的油滴，這必然會導致燃燒不充分。燃燒不充分的結(jié)果就是發(fā)動機無法平穩(wěn)地輸出動力，進而引發(fā)震動。

節(jié)氣門和噴油嘴積碳過多也是常見的問題。節(jié)氣門就像是發(fā)動機的“咽喉”，負責控制空氣的進入量；噴油嘴則是精準噴油的關(guān)鍵部件。當積碳在它們上面大量堆積時，燃油的供應和空氣的流動都會受到阻礙，發(fā)動機的正常運行節(jié)奏被打亂，怠速震動也就不可避免。

進氣壓力傳感器就如同發(fā)動機的“感知器官”，它能夠精確測量進氣壓力，并將相關(guān)信息傳遞給發(fā)動機控制系統(tǒng)。一旦這個傳感器出現(xiàn)故障或者工作不良，進氣壓力的信號就會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機控制系統(tǒng)接收到錯誤的信息后，無法對發(fā)動機的運行進行精準調(diào)節(jié)，從而導致發(fā)動機在怠速時表現(xiàn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)震動現(xiàn)象。

發(fā)動機部件老化也是導致怠速震動的一個因素。例如發(fā)動機懸置，也就是我們常說的機腳墊，它的主要作用是支撐發(fā)動機并減少震動的傳遞。隨著時間的推移和車輛行駛里程的增加，機腳墊會逐漸老化、磨損，其減震效果也會大大降低。這樣一來，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的細微震動就無法被有效吸收，而是直接傳遞到車身，讓駕乘人員感受到明顯的震動。

另外，在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低，進氣渦流相對較弱，混合氣的霧化效果本身就可能不太理想。如果再加上上述提到的各種問題，混合氣的燃燒就更容易不完全，積碳也會逐漸積累。這些因素相互作用，進一步加劇了發(fā)動機的細微震動。

總之，車怠速時震動是一個復雜的問題，涉及到多個系統(tǒng)和部件。無論是點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，還是進氣系統(tǒng)、發(fā)動機部件等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導致怠速震動的發(fā)生。所以，當發(fā)現(xiàn)車輛怠速震動時，需要綜合考慮各種因素，進行細致的排查和處理，以確保車輛的穩(wěn)定性能和良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）