輪胎產(chǎn)生噪音，主要源于其與地面、空氣的相互作用以及自身狀況等多方面。輪胎胎塊與地面撞擊、花紋溝槽擠壓空氣、內(nèi)部空腔共鳴等，都會(huì)產(chǎn)生不同類型的噪音；輪胎花紋磨損不均、氣壓異常、質(zhì)量欠佳、四輪定位不準(zhǔn)等，也會(huì)讓噪音出現(xiàn)?？傊喬ピ胍舻漠a(chǎn)生是多種因素共同作用的結(jié)果，了解這些原因能更好地應(yīng)對(duì)和處理輪胎噪音問(wèn)題 。

首先，輪胎胎冠表面的胎塊與地面撞擊是產(chǎn)生噪音的重要原因之一。這與輪胎胎面材質(zhì)以及花紋設(shè)計(jì)緊密相關(guān)。不同的輪胎材質(zhì)在與地面接觸時(shí)，發(fā)出的聲音會(huì)有所不同。而花紋設(shè)計(jì)更是關(guān)鍵，當(dāng)車輛行駛在水泥路面這種相對(duì)平坦但質(zhì)地堅(jiān)硬的路面上時(shí)，胎塊與地面撞擊發(fā)出的聲音就會(huì)比較明顯。每個(gè)胎塊依次與地面接觸，猶如密集的鼓點(diǎn)，這種撞擊聲就構(gòu)成了我們聽(tīng)到的輪胎噪音的一部分。

其次，輪胎花紋溝槽與路面接觸時(shí)，空隙中的空氣被壓縮，從而產(chǎn)生氣泵聲。尤其是在高速行駛且路面狀況良好的情況下，這種聲音更為突出。想象一下，輪胎滾動(dòng)過(guò)程中，花紋溝槽不斷地與路面貼合、分離，空氣在這個(gè)過(guò)程中被快速地?cái)D壓和釋放，就如同氣泵工作一般，持續(xù)產(chǎn)生噪音，而且隨著車速的增加，這種氣泵聲也會(huì)越發(fā)明顯。

再者，充氣后的輪胎內(nèi)部形成了一個(gè)空腔，在車輛行駛過(guò)程中，這個(gè)空腔會(huì)引發(fā)共鳴聲。特別是在粗糙路面行駛時(shí)，路面的不平整會(huì)使得輪胎受到的沖擊力更加復(fù)雜多樣，從而加劇輪胎內(nèi)部空腔的共鳴。這種共鳴聲會(huì)和其他噪音混合在一起，讓車內(nèi)人員感受到更為明顯的輪胎噪音。

另外，輪胎花紋溝槽很容易夾雜異物，比如小石子、碎玻璃等。當(dāng)車輛行駛時(shí)，這些異物有可能飛出并撞擊到車輛的襯板，從而產(chǎn)生聲音。而且，如果輪胎扎破或者嵌入了較大的石頭，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于輪胎受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變，也會(huì)產(chǎn)生異常的響聲。

除了上述原因外，輪胎自身的一些狀況也會(huì)導(dǎo)致噪音產(chǎn)生。例如輪胎花紋磨損不均，這可能是由于經(jīng)常一側(cè)負(fù)重較大、頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎等駕駛習(xí)慣造成的。這種磨損不均不僅會(huì)影響車輛的操控性和剎車性能，還會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面接觸時(shí)受力不均勻，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。輪胎氣壓不正常同樣會(huì)帶來(lái)噪音問(wèn)題，氣壓過(guò)高，輪胎會(huì)變得過(guò)硬，與地面接觸面積變小，噪音增大，而且還存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)；氣壓過(guò)低，輪胎會(huì)被壓扁，接觸面積和摩擦力增大，不僅噪音大，還會(huì)增加油耗、縮短輪胎使用壽命。此外，輪胎質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視，如果輪胎材質(zhì)過(guò)硬、設(shè)計(jì)不合理，或者選用了雜牌輪胎，存在偷工減料的情況，又或者輪胎不適合車型和路況，都可能導(dǎo)致噪音產(chǎn)生。車輛四輪定位不準(zhǔn)確也是一個(gè)因素，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞等情況后，四輪定位可能會(huì)出現(xiàn)偏差，這會(huì)使車胎受力不均，出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生噪音，同時(shí)還會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。

總之，輪胎產(chǎn)生噪音的原因多種多樣，涉及輪胎與路面、空氣的相互作用，以及輪胎自身的磨損、氣壓、質(zhì)量和車輛的四輪定位等多個(gè)方面。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛和車輛保養(yǎng)中，就可以更加有針對(duì)性地采取措施，減少輪胎噪音的產(chǎn)生，提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）