車子很耗油，原因是多方面的，涵蓋車輛本身、駕駛習(xí)慣和外部因素。車輛自身如氧傳感器損壞、濾清器未及時(shí)更換，會(huì)致使燃油燃燒不充分與積碳增加；不良駕駛習(xí)慣，像頻繁急加速急剎車、長時(shí)間怠速等，無疑會(huì)加重油耗；而天氣變化、車輛無故增加負(fù)載等外部因素，同樣會(huì)讓燃油消耗上升。這些都會(huì)影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從車輛本身來看，眾多部件的狀況都會(huì)對油耗產(chǎn)生影響。氧傳感器就像是汽車的“油耗監(jiān)控官”，一旦它損壞，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比失控，燃油無法精準(zhǔn)噴射，導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，白白浪費(fèi)。而空氣濾清器、燃油濾清器和機(jī)油濾清器，長時(shí)間不更換的話，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量會(huì)受限，燃油的清潔度也無法保證，機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果變差，這一系列問題都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在“不健康”的狀態(tài)下工作，燃油燃燒不充分，積碳也隨之增加，油耗自然居高不下。活塞、活塞環(huán)若破損，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，燃油不能充分燃燒做功，動(dòng)力損失的同時(shí)，油耗也會(huì)大幅上升。另外，火花塞故障也不容忽視，它點(diǎn)火能量減弱，需要多次點(diǎn)火才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)過程中就消耗了更多燃油。還有發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器故障，冷卻液一直大循環(huán)，水溫?zé)o法達(dá)到最佳工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，油耗也會(huì)增加。

駕駛習(xí)慣對車子油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車就像是給車子來了一場“激烈運(yùn)動(dòng)”，頻繁的急加速需要發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間輸出強(qiáng)大動(dòng)力，必然要噴射更多燃油；而急剎車時(shí)，車輛的動(dòng)能被浪費(fèi)，后續(xù)再次啟動(dòng)又要消耗額外的燃油。長時(shí)間怠速不熄火也是油耗的“隱形殺手”，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下仍在持續(xù)消耗燃油，卻沒有產(chǎn)生有效的行駛距離。還有新手上路，油門踩下去不抬，不注意變速行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于不合理的工況，油耗指數(shù)自然就上漲了。頻繁啟動(dòng)打火也會(huì)增加油耗，每次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的燃油來完成啟動(dòng)過程。

外部因素同樣不可忽視。天氣變化會(huì)讓車子的油耗產(chǎn)生波動(dòng)，比如在寒冷的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的能量來達(dá)到正常工作溫度，油耗就會(huì)增加。車輛無故增加負(fù)載，像是盲目增加大量裝飾品和配件，或者長期拉載重物，車子需要克服更大的阻力前進(jìn)，這就迫使發(fā)動(dòng)機(jī)消耗更多燃油。胎壓問題也會(huì)影響油耗，胎壓過低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力增大，車輛需要消耗更多的燃油來維持前進(jìn)；四個(gè)輪胎胎壓不均或單個(gè)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，不僅會(huì)增加摩擦力，還會(huì)產(chǎn)生側(cè)向轉(zhuǎn)向阻力，進(jìn)一步加大油耗。輪胎磨損過度抓地力下降，車輛四輪定位不準(zhǔn)，都會(huì)增加輪胎與地面的摩擦，導(dǎo)致油耗上升。

總之，車子耗油是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們可以通過定期保養(yǎng)車輛、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣以及合理減輕車輛負(fù)載等方式，有效降低油耗，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）