奧迪Q5并非傳統(tǒng)意義上的越野車，而是一款中型SUV。它采用承載式底盤，更偏向城市型SUV的定位。雖擁有四驅(qū)系統(tǒng)和一定離地間隙，能應(yīng)對一些輕度越野路況，但其懸掛系統(tǒng)、動力調(diào)校等更多是為城市駕駛的舒適性與操控性設(shè)計。奧迪Q5就像一位全能選手，在城市道路上展現(xiàn)優(yōu)雅與舒適，在輕度越野場景中也能小試身手 。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，越野車通常采用非承載式底盤，這種底盤強度高，能夠適應(yīng)極端越野路況帶來的巨大沖擊力。而奧迪Q5采用的是承載式底盤，這種底盤將車身與車架合為一體，優(yōu)點是重量輕、重心低，能夠為車內(nèi)營造更寬敞的空間，并且有助于提升車輛在公路上行駛的操控性和舒適性，可這也使得它在面對高強度越野時，底盤的抗扭能力相對較弱。

在動力系統(tǒng)方面，奧迪Q5搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率230馬力，最大扭矩350牛米，采用AVS可變氣門升程系統(tǒng)和混合噴射技術(shù)，這樣的動力調(diào)校主要是為了滿足城市道路行駛時的加速、超車等需求，在城市路況下可以提供強勁而平穩(wěn)的動力輸出。然而，相比真正的越野車，其動力輸出特性和扭矩放大能力在極端越野環(huán)境中就顯得有些力不從心。真正的越野車往往擁有更大的扭矩和更寬泛的扭矩輸出范圍，以便在攀爬陡峭山坡、穿越泥濘路段時能夠更輕松應(yīng)對。

懸掛系統(tǒng)也是區(qū)分奧迪Q5與傳統(tǒng)越野車的關(guān)鍵因素。奧迪Q5前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架采用梯形連桿獨立懸架，這種懸掛系統(tǒng)的設(shè)計初衷是為了過濾城市道路上的顛簸，提供更好的駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。但在越野過程中，這樣的懸掛行程相對較短，面對大坑洼和巨石路面時，車輪的附著力可能會受到影響，導(dǎo)致車輛的通過性受限。而傳統(tǒng)越野車的懸掛系統(tǒng)通常具有更長的行程和更高的強度，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜地形，確保車輪始終與地面保持良好接觸。

另外，奧迪Q5配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)和托森中央差速器，確實賦予了它一定的越野能力，能夠在濕滑路面、輕度泥濘路段等保持較好的行駛穩(wěn)定性。但和專業(yè)越野車相比，其四驅(qū)系統(tǒng)在分動箱、差速鎖等方面的配置和性能仍存在差距。專業(yè)越野車的四驅(qū)系統(tǒng)具備更強的扭矩分配能力和差速鎖止功能，能夠更有效地將動力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。

綜上所述，奧迪Q5雖然具備一些越野的基本元素，但由于其在底盤結(jié)構(gòu)、動力調(diào)校、懸掛系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)等多個方面與傳統(tǒng)越野車存在明顯差異，所以它本質(zhì)上還是一款以城市駕駛為主，兼顧輕度越野需求的中型SUV，而非嚴格意義上的越野車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）