防凍液減少有正常損耗與異常消耗兩種情況。正常損耗是因為發(fā)動機工作時部分防凍液會蒸發(fā)，且冷卻系統(tǒng)并非完全密封，溫度變化大時，水壺蓋上泄壓孔會釋放氣體或液體，導(dǎo)致少量減少。而異常消耗，多是由于冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，比如散熱器缸墊損壞、管路管接件松動等；也可能是防凍液進入發(fā)動機內(nèi)部被燒掉，像氣缸墊有裂紋就會導(dǎo)致這種情況發(fā)生 。

具體而言，在正常損耗方面，發(fā)動機處于高溫工作狀態(tài)時，防凍液會有一定程度的揮發(fā)。通常情況下，每年防凍液因蒸發(fā)而減少的比例大約在10%至25%左右，這屬于正常的自然損耗范圍。而且整個冷卻系統(tǒng)并非處于絕對密封的狀態(tài)，當外界溫度變化較為劇烈時，防凍液水壺蓋上的泄壓孔就發(fā)揮了作用。在壓力過高時，它會自動開啟，從而釋放出部分氣體或者液體，這也就使得防凍液的量會有所減少 。

而異常消耗的原因就較為復(fù)雜多樣了。首先，冷卻系統(tǒng)的泄漏是一個常見因素。散熱器缸墊一旦損壞，防凍液就會從損壞處滲出，導(dǎo)致防凍液不斷減少。溢水罐若出現(xiàn)問題，比如罐體破裂等情況，同樣會造成防凍液的流失。水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)管路的管接件若是出現(xiàn)松動，也會形成泄漏點，使得防凍液逐漸減少，并且這種泄漏導(dǎo)致的防凍液減少量通常會比較大。

其次，防凍液進入發(fā)動機內(nèi)部被燒掉也是一個關(guān)鍵原因。當氣缸墊出現(xiàn)裂紋或者氣缸體有裂縫時，防凍液就有機會進入發(fā)動機內(nèi)部參與燃燒過程，進而被燒掉。這種情況發(fā)生時，可能會出現(xiàn)一些明顯的癥狀，例如排氣管可能會排水同時排出白煙，并且與正常燃燒產(chǎn)生的白煙有所區(qū)別；若是較為嚴重，還可能出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象，發(fā)動機的工作也會變得不穩(wěn)定。另外，進氣歧管墊沖壞也可能造成冷卻液進缸，因為有些發(fā)動機的進氣歧管上設(shè)計有水道，一旦進氣歧管墊損壞，冷卻液就容易進入氣缸被燒掉。

此外，如果冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理，導(dǎo)致內(nèi)部循環(huán)不好，也可能會使防凍液消耗速度加快。不過這種情況一般在成熟車型，特別是新車且無此故障的車輛上較少出現(xiàn)。

總之，防凍液減少可能是正常的自然損耗，也可能是由多種異常情況導(dǎo)致的。車主需要留意防凍液的減少速度，如果減少速度在正常范圍內(nèi)，無需過于擔(dān)憂；但若是出現(xiàn)異?？焖贉p少的情況，就應(yīng)當及時對車輛進行檢查，找出具體原因并加以解決，以確保車輛冷卻系統(tǒng)的正常運行，保護發(fā)動機不受損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）