測試轎車跑電，可準(zhǔn)備好萬用表，選好直電流擋位與合適量程（一般選10A），打開機(jī)蓋，關(guān)閉車上所有用電設(shè)備并鎖車門，用扳手拆電瓶負(fù)極，將紅表筆與車身搭鐵線相連，黑表筆與電瓶負(fù)極樁頭相連，等待30秒讀取數(shù)值，大于50毫安即漏電。此方法嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，各步驟緊密相連，能有效判斷轎車是否跑電，為排查故障提供可靠依據(jù) 。

具體而言，準(zhǔn)備萬用表這一步至關(guān)重要，它就像是我們開啟故障排查大門的鑰匙。萬用表作為測量的關(guān)鍵工具，務(wù)必確保其功能正常，這樣才能保證后續(xù)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。選擇直電流擋位，是因?yàn)槠囯娐废到y(tǒng)多為直流電路，這一選擇為精準(zhǔn)測量奠定了基礎(chǔ)。

量程的選擇也不容小覷。從大到小來確定合適量程，是基于安全與準(zhǔn)確的雙重考量。若量程過小，就如同讓一個(gè)小孩去搬過重的東西，萬用表很可能因承受不住過大電流而損壞。一般汽車漏電測量選擇10A量程，這是經(jīng)過大量實(shí)踐驗(yàn)證的合適數(shù)值。

打開車輛機(jī)蓋，為后續(xù)操作提供了便利空間。而關(guān)閉車上所有用電設(shè)備并鎖上車門，這一環(huán)節(jié)就如同為測試創(chuàng)造了一個(gè)“純凈”的環(huán)境。只有在沒有其他干擾因素的情況下，我們才能準(zhǔn)確測量出車輛是否存在異常跑電情況。如果還有用電設(shè)備在工作，那么測量出來的數(shù)值就會(huì)包含這些設(shè)備的電流消耗，從而無法判斷車輛是否真正跑電。

使用扳手拆下電瓶負(fù)極，這是操作過程中的關(guān)鍵一步。將萬用表的紅表筆與車身搭鐵線相連，黑表筆與電瓶負(fù)極樁頭相連，這就構(gòu)建起了一個(gè)測量回路，讓電流能夠順利通過萬用表，使我們能夠捕捉到那微小的電流變化。

等待30秒看似短暫，實(shí)則意義重大。這是為了讓車輛的電氣系統(tǒng)達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，確保測量的數(shù)值真實(shí)可靠。就如同等待一杯水靜止下來，才能看清它的真實(shí)模樣。讀取數(shù)值時(shí)，若大于50毫安，那就如同亮起了一盞紅燈，警示我們車輛存在漏電故障，需要進(jìn)一步深入排查問題根源。

除了上述萬用表測量法外，還有其他一些輔助方法可用于檢測轎車跑電。比如，可以先到電瓶的經(jīng)銷商或汽修廠檢測電瓶存電狀況，查看電瓶有無老化或損壞。因?yàn)殡娖孔陨淼膯栴}也可能導(dǎo)致類似跑電的現(xiàn)象。還可以對電瓶做放電試驗(yàn)，像12伏的電瓶充完電后用容量1/10的電流持續(xù)放電，若電瓶電壓不低于8伏，放電時(shí)間不小于八個(gè)小時(shí)就是合格的，這有助于判斷電瓶的性能是否良好。另外，觀察電池觀察孔顏色也能提供一些線索，藍(lán)色代表電況良好，黑色說明電量不足可能跑電，白色則電池即將報(bào)廢要更換；同時(shí)查看電瓶外觀有無漏液等情況。

總之，測試轎車跑電需要我們耐心細(xì)致地按照步驟操作，綜合運(yùn)用多種方法，不放過任何一個(gè)可能導(dǎo)致跑電的細(xì)節(jié)。這樣才能準(zhǔn)確找出問題所在，保障車輛的正常運(yùn)行和電瓶的使用壽命，讓我們的行車之旅更加順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）