汽車半聯(lián)動(dòng)是指離合器處于非完全分離和完全結(jié)合之間的不穩(wěn)定聯(lián)接狀態(tài)。在此狀態(tài)下，離合器壓板壓力減小，主動(dòng)盤與從動(dòng)盤邊轉(zhuǎn)邊滑，壓盤與摩擦片間是滑動(dòng)摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速高于輸出軸轉(zhuǎn)速，部分動(dòng)力傳至變速箱。在起步、轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況時(shí)，半聯(lián)動(dòng)可提供柔性動(dòng)力，助車輛平穩(wěn)行進(jìn)，但長時(shí)間使用會(huì)造成離合器磨損，駕駛時(shí)需合理運(yùn)用這一狀態(tài)。

手動(dòng)擋普通汽車在很多場(chǎng)景下都會(huì)用到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。就拿車輛起步來說，當(dāng)我們啟動(dòng)車輛后，緩慢松開離合器踏板，動(dòng)摩擦片和靜摩擦片逐漸靠近并開始接觸。隨著踏板的不斷抬起，二者的接觸愈發(fā)緊密，摩擦力也持續(xù)增大，最終動(dòng)摩擦片開始旋轉(zhuǎn)，車輛得以緩慢且平穩(wěn)地起步。這個(gè)過程中，半聯(lián)動(dòng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)了軟連接，避免了車輛起步時(shí)的頓挫甚至熄火情況發(fā)生。

在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，半聯(lián)動(dòng)同樣發(fā)揮著重要作用。由于轉(zhuǎn)彎時(shí)需要車輛的速度較為緩慢且穩(wěn)定，此時(shí)合理運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)，可以讓駕駛員更好地控制車速，使車輛能夠按照預(yù)期的軌跡順利轉(zhuǎn)彎。比如在狹窄的胡同或者小區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎時(shí)，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)就能讓車輛行駛得更加從容。

而在短距離跟進(jìn)時(shí)，半聯(lián)動(dòng)也有大用處。在交通擁堵，車輛只能緩慢挪動(dòng)的情況下，駕駛員可以通過控制半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，精準(zhǔn)地控制車輛前進(jìn)的距離和速度，既不會(huì)跟車過近導(dǎo)致追尾，又能保證自己不被其他車輛插隊(duì)，始終保持合適的跟進(jìn)距離。

另外，在一些復(fù)雜路況，像是爬坡、過坑洼路面等，半聯(lián)動(dòng)也能派上用場(chǎng)。爬坡時(shí)，適當(dāng)運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)，可以讓車輛獲得足夠的動(dòng)力，又不至于速度過快難以控制；過坑洼路面時(shí)，半聯(lián)動(dòng)能讓車輛以較慢的速度平穩(wěn)通過，減少顛簸對(duì)車輛和駕乘人員的影響。

不過需要注意的是，雖然半聯(lián)動(dòng)在很多時(shí)候能幫助我們更好地駕駛車輛，但長時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)對(duì)車輛造成損害。由于半聯(lián)動(dòng)時(shí)離合器壓盤與摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦，長時(shí)間這樣的摩擦?xí)?dǎo)致離合器片過度磨損，影響離合器的使用壽命，還可能對(duì)變速器造成不必要的磨損，進(jìn)而影響車輛整體性能。

駕駛考試中，場(chǎng)地考試會(huì)用到半聯(lián)動(dòng)行駛，比如在倒車入庫、側(cè)方停車等項(xiàng)目中，考生需要通過控制半聯(lián)動(dòng)來精準(zhǔn)控制車速，確保車輛按照規(guī)定的路線行駛。但在場(chǎng)外考試中，禁止全程僅采用半聯(lián)動(dòng)行駛，因?yàn)檫@是不符合實(shí)際駕駛規(guī)范的。

而且，并不是所有的汽車都能實(shí)現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)。有些賽車（不包括F1等使用電子離合或者雙離合以及序列波箱的），由于其離合結(jié)構(gòu)與普通汽車不同，僅有全聯(lián)動(dòng)和不聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，所以無法進(jìn)行半聯(lián)動(dòng)行進(jìn)。

總之，汽車半聯(lián)動(dòng)是駕駛過程中一項(xiàng)重要的操作技巧，它為我們?cè)诙喾N復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景中提供了便利，幫助我們更靈活地控制車輛。但我們也要了解其特性，合理、適度地使用半聯(lián)動(dòng)，這樣才能既保證駕駛的順暢，又能延長車輛零部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）