防凍液減少可能是自然損耗、泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題等多種因素導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫工作會(huì)使部分防凍液自然揮發(fā)，這屬于正常損耗，每年約1.5升。而散熱器缸墊損壞、溢水罐故障、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)管路管接件松動(dòng)等，會(huì)造成防凍液泄漏，減少量通常較大。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、氣缸墊或氣缸體有裂紋等，也會(huì)讓防凍液過(guò)度消耗。

自然損耗方面，由于防凍液肩負(fù)著給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的重任，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫工作環(huán)境下，不可避免地會(huì)有部分防凍液自然蒸發(fā)。一般來(lái)說(shuō)，一年損耗10% - 36%左右都算正常范疇 ，這種損耗相對(duì)較為緩慢和平穩(wěn)，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)造成防凍液大幅減少。

泄漏問(wèn)題就較為復(fù)雜多樣。散熱器缸墊損壞時(shí)，防凍液會(huì)在不該出現(xiàn)的地方“跑出來(lái)”，這就打破了冷卻系統(tǒng)中防凍液的正常存量平衡。溢水罐若出現(xiàn)問(wèn)題，比如罐體破裂或者連接的管道出現(xiàn)縫隙，也會(huì)導(dǎo)致防凍液悄無(wú)聲息地流失。水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)管路管接件松動(dòng)，更是常見(jiàn)的泄漏點(diǎn)。這些地方就如同汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的“關(guān)節(jié)”，一旦松動(dòng)，防凍液就會(huì)從橡膠金屬管件的縫隙滲出，例如水箱水管等部位就是容易出現(xiàn)泄漏的地方，日常需要時(shí)常檢查密封膠和緊固卡扣。而且通常泄漏處會(huì)有明顯痕跡，仔細(xì)觀察車(chē)輛周?chē)孛婢湍馨l(fā)現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)問(wèn)題同樣會(huì)導(dǎo)致防凍液減少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，這很可能意味著機(jī)油和散熱系統(tǒng)存在毛病，進(jìn)而會(huì)致使防凍液過(guò)度消耗。要是氣缸墊或氣缸體有裂紋，情況就更為棘手，防凍液會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中被燒掉。此外，冷卻液還可能進(jìn)入油底，較輕的情況可能是油底沒(méi)有水，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不太好，可通過(guò)拆下火花塞進(jìn)行比較判斷；如果較為嚴(yán)重，油底會(huì)出現(xiàn)水，機(jī)油會(huì)發(fā)生乳化現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也會(huì)變得不穩(wěn)定。進(jìn)氣歧管墊沖壞也會(huì)造成冷卻液進(jìn)缸，因?yàn)橛械陌l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上設(shè)計(jì)有水道，當(dāng)這種情況發(fā)生且冷卻液被燒掉比較嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管會(huì)排水同時(shí)排白煙，這和正常燃燒的白煙是有區(qū)別的。

還有一些相對(duì)不那么常見(jiàn)，但也可能出現(xiàn)的原因。冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理也可能致使防凍液消耗過(guò)快，不過(guò)這種情況在成熟車(chē)型，尤其是新車(chē)且無(wú)此故障的車(chē)輛上一般不會(huì)出現(xiàn)，要是有所懷疑，可咨詢專業(yè)維修人員進(jìn)行檢查。另外，冷卻液循環(huán)不好也會(huì)讓防凍液消耗加快，這種情況普通車(chē)主較難自行判斷，最好請(qǐng)專業(yè)的維修工進(jìn)行檢查。

總之，防凍液減少背后隱藏著多種可能的原因。車(chē)主在日常用車(chē)過(guò)程中，要養(yǎng)成定期檢查冷卻系統(tǒng)的好習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)防凍液有異常減少的情況，務(wù)必及時(shí)排查原因并進(jìn)行相應(yīng)的維修處理，以保障汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作環(huán)境中。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）