在汽車領(lǐng)域，AMT指的是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。它是在傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上，借助電子控制系統(tǒng)達(dá)成自動(dòng)換擋的變速器。該系統(tǒng)模擬駕駛員操作，由變速箱控制單元精準(zhǔn)調(diào)控節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、離合器系統(tǒng)和換擋操縱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最佳換擋配合。AMT綜合了手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的部分優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，還能提升駕駛舒適性，在特定車型中應(yīng)用廣泛 。

AMT大多是在標(biāo)準(zhǔn)同步變速器的基礎(chǔ)之上，采用液動(dòng)式或氣動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)代替選擋桿撥叉進(jìn)行工作的。其最佳換擋點(diǎn)是由微處理機(jī)來(lái)決定的，并且存在常見(jiàn)擋位自動(dòng)操縱與預(yù)選式這兩種形式。

這種變速器有著諸多顯著優(yōu)勢(shì)。它繼承了手動(dòng)變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、制造成本低的特性，這使得車輛在生產(chǎn)制造過(guò)程中能夠有效控制成本，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較低。同時(shí)，它還彌補(bǔ)了自動(dòng)變速器響應(yīng)時(shí)間慢的缺點(diǎn)，在動(dòng)力傳輸方面更加直接迅速，能讓駕駛者感受到更靈敏的動(dòng)力輸出。

AMT有不少應(yīng)用實(shí)例。1993年，紳寶率先推出了半自動(dòng)變速器（Sensonic），雖然在1998年退出了市場(chǎng)，但也為該領(lǐng)域的發(fā)展做出了探索。福特曾在全順廂式車中搭載過(guò)類似系統(tǒng)。寶馬推出的雙換檔變速器 （SMG），雷諾開(kāi)發(fā)出的BVR（boite de vitesses robotise）系統(tǒng)，都與AMT有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

半自動(dòng)變速器的擋位設(shè)置與手動(dòng)變速器較為相似，不過(guò)其換擋手柄操作方式有所不同，只能前后移動(dòng)，或者通過(guò)方向盤(pán)后方的換擋手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)升擋和降擋，同時(shí)保留了N擋和R擋。它一般具備自動(dòng)模式（A擋）和手動(dòng)模式（M或S擋），這和手/自動(dòng)一體式變速器的操作存在一定區(qū)別。

此外，AMT能提供類似自動(dòng)擋的輕松駕駛體驗(yàn)，讓駕駛者在操作上更加便捷，無(wú)需頻繁踩踏離合踏板和手動(dòng)換擋；同時(shí)又能保持手動(dòng)擋的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，做到了兩者兼顧。正因如此，它適合那些既希望享受自動(dòng)擋便利性，又追求手動(dòng)擋燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛者。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，AMT多用于貨車及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的大客車等車型。

總的來(lái)說(shuō)，AMT作為汽車技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)重要成果，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，在汽車變速器領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，為汽車的駕駛體驗(yàn)、成本控制以及不同車型的適配等方面都帶來(lái)了積極的影響，也推動(dòng)著汽車技術(shù)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）