營(yíng)運(yùn)客車是指用于經(jīng)營(yíng)性旅客運(yùn)輸，通過運(yùn)輸活動(dòng)獲取經(jīng)濟(jì)利益的汽車。它依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被劃分為乘用車和客車兩類，乘用車座位數(shù)不超九座，客車則有特定適用類型。并且，營(yíng)運(yùn)客車按車長(zhǎng)還能分為特大型、大型、中型和小型。不同類型適用于不同客運(yùn)班線，在道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)揮著各自的作用，肩負(fù)著運(yùn)送旅客的重要使命 。

其中，乘用車部分，符合《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類 》(GB/T 15089-2001)規(guī)定的M1類，也就是包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)不超過九座的載客汽車。這類營(yíng)運(yùn)客車相對(duì)較為靈活，常穿梭于城市的大街小巷或是一些短途的客運(yùn)路線上，為乘客提供便捷的出行服務(wù)。

而客車主要以符合《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》(GB/T 15089-2001)規(guī)定的M2類和M3類中的B級(jí)及Ⅲ級(jí)客車為適用對(duì)象?？蛙嚢窜囬L(zhǎng)(L)進(jìn)一步細(xì)分，特大型營(yíng)運(yùn)客車車長(zhǎng)滿足13.7m≥L>12m ，大型營(yíng)運(yùn)客車車長(zhǎng)為12m≥L>9m。這兩種大型的營(yíng)運(yùn)客車，通常行駛在一類客運(yùn)班線，像是地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線，或是營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800km以上的長(zhǎng)途客運(yùn)班線；以及二類班線，即地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線。它們憑借較大的車身和較多的座位，承擔(dān)著大量旅客的長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)，如同交通動(dòng)脈中的主干道，保障著城市與城市、城市與縣域之間人員的流動(dòng)。

中型營(yíng)運(yùn)客車車長(zhǎng)處于9m≥L>6m的范圍，主要在二類班線及三類班線運(yùn)營(yíng)。三類班線是非毗鄰縣之間的客運(yùn)班線，中型客車的適中體型，使其能夠在這些相對(duì)距離稍短、客流量適中的線路上高效運(yùn)行，連接起不同縣域之間的交通往來。

小型營(yíng)運(yùn)客車車長(zhǎng)為6m≥L>3.5m ，主要負(fù)責(zé)三類及四類班線的運(yùn)營(yíng)。四類班線涵蓋毗鄰縣之間的客運(yùn)班線或者縣境內(nèi)的客運(yùn)班線，小型營(yíng)運(yùn)客車小巧靈活，能夠深入到一些較為偏僻或是客流量較小的區(qū)域，滿足當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枨螅蔀榱私煌ňW(wǎng)絡(luò)中不可或缺的“毛細(xì)血管”。

此外，營(yíng)運(yùn)客車與普通社會(huì)車輛相比，具有顯著的差異。它具有大型化特征，外廓尺寸、整備質(zhì)量等遠(yuǎn)大于普通社會(huì)車輛。而且運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度高，單車平均年行駛里程50000至60000公里，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于普通社會(huì)車輛的10000至30000公里。

營(yíng)運(yùn)客車作為道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主力軍，以其多樣的類型和不同的適用場(chǎng)景，為人們的出行提供了豐富的選擇，在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要的位置，有力地推動(dòng)著人員的流動(dòng)和地區(qū)間的交流 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）