行車制動、發(fā)動機制動和駐車制動器，分別是車輛行駛中減速停車、利用發(fā)動機阻力輔助減速以及停車時防止車輛滑動的制動方式。行車制動通過踩剎車踏板控制，作用于四個車輪，是日常駕駛頻繁使用的制動手段；發(fā)動機制動依靠車輪反向帶動發(fā)動機來限制車速，適用于長下坡等場景；駐車制動一般作用于后輪，常見的手剎就屬于它，停車時發(fā)揮重要作用。

先來說說行車制動，它可是汽車制動系統(tǒng)里最為關鍵且使用頻率最高的部分。當你在駕駛過程中，需要讓車輛減速或者停車時，踩下剎車踏板，這個簡單的動作背后卻有著一系列精密的機械和液壓原理在運作。制動系統(tǒng)中的剎車油會將你踩踏板產(chǎn)生的壓力傳遞到各個車輪的制動分泵，進而推動剎車片緊緊貼合剎車盤，通過兩者之間強大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能消耗掉，從而實現(xiàn)車輛速度的降低直至停止 。而且，為了讓制動效果更出色，大多數(shù)汽車還配備了助力系統(tǒng)，讓你只需輕輕一踩踏板，就能獲得足夠的制動力，保障行車的安全與平穩(wěn)。無論是在城市道路的走走停停，還是高速公路上遇到緊急情況，行車制動都能在關鍵時刻讓車輛迅速響應你的操作，化險為夷。

再看看發(fā)動機制動，這是一種巧妙利用發(fā)動機特性來輔助車輛減速的制動方式。在車輛行駛中，尤其是遇到長下坡路段時，如果長時間頻繁使用行車制動，剎車系統(tǒng)很容易因為過熱而導致制動性能下降，甚至失靈，這是非常危險的情況。而發(fā)動機制動就能很好地解決這個問題。當你掛入合適的低檔位（手動擋車型在一檔行駛或下坡掛入一檔、自動擋車型使用限制低檔位），此時傳動系統(tǒng)處于連接狀態(tài)，車輪的轉動會反向傳遞到發(fā)動機。發(fā)動機內部的活塞、曲軸等部件會產(chǎn)生一定的阻力，這種阻力就會限制車速的過快增加，從而實現(xiàn)減速的目的。發(fā)動機制動就像是給車輛安裝了一個天然的“減速器”，在不依賴過多剎車操作的情況下，讓車輛安全地行駛在長下坡路段。同時，現(xiàn)在的發(fā)動機技術也很先進，當發(fā)動機被動轉速達到閾值后會停止噴油，這不僅實現(xiàn)了減速，還能達到一定的節(jié)油效果，可謂一舉兩得。

最后講講駐車制動，它主要是在車輛停車時發(fā)揮作用。想象一下，如果沒有駐車制動，當你把車停在一個有坡度的地方，車輛很可能會因為重力的作用而滑動或者溜車，這會對車輛本身以及周圍的人和物體造成損害。駐車制動一般采用單獨的制動系統(tǒng)，通常作用于后輪。我們平常所說的手剎，不管是傳統(tǒng)的機械手剎還是現(xiàn)代的電子手剎，都屬于駐車制動的范疇。機械手剎通過鋼絲連接后制動蹄，當你拉起手剎時，鋼絲會拉動制動蹄，使其與制動鼓貼合，從而實現(xiàn)制動；電子手剎則更為便捷，只需輕輕按下按鈕，車輛就能自動完成制動操作。而且，現(xiàn)在不少車型還配備了自動駐車功能（AUTO HOLD），當車輛停車時，這個功能會自動啟動，無需你手動操作，進一步提高了停車的便利性和安全性。

總之，行車制動、發(fā)動機制動和駐車制動在汽車的不同行駛狀態(tài)下各司其職，共同保障了我們的行車安全。行車制動為日常駕駛的減速停車提供可靠保障；發(fā)動機制動在特殊路況下輔助減速，減輕剎車負擔；駐車制動則讓車輛在停車時穩(wěn)穩(wěn)當當。了解并合理運用這三種制動方式，是每一位駕駛者都應該掌握的基本技能，它們是汽車行駛安全不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）