豐田Supra和寶馬Z4使用相同的傳動系統(tǒng)，均搭載了ZF（采埃孚）的8速手自一體變速箱。這一相同的傳動系統(tǒng)，為兩款車的動力傳輸?shù)於讼嗨频幕A(chǔ)。并且，它們同屬寶馬CLAR平臺，在動力總成等諸多關(guān)鍵參數(shù)上也幾乎一致。不過，雖有著相同傳動系統(tǒng)，但二者在發(fā)動機調(diào)校等方面各有特色，駕駛感受也不盡相同。

這款采埃孚的8速手自一體變速箱，以其出色的換擋平順性和快速的響應(yīng)速度聞名。在豐田Supra和寶馬Z4上，它都能精準地執(zhí)行駕駛者的指令，無論是日常平穩(wěn)駕駛時的升擋降擋，還是激烈駕駛中對速度的急切需求，這款變速箱都能游刃有余地應(yīng)對。在城市道路的緩速行駛中，變速箱的換擋動作輕柔且?guī)缀踝屓穗y以察覺，為駕乘者營造了舒適靜謐的氛圍；而在高速行駛或者賽道馳騁時，它又能迅速降擋，讓發(fā)動機的強大動力瞬間釋放，帶來激情四溢的駕駛體驗。

盡管二者搭載同樣的變速箱，但由于發(fā)動機調(diào)校的差異，它們在動力輸出特性上大相徑庭。寶馬Z4搭載的寶馬自家的2.0T四缸（B48系列高/低功率）和3.0T直列六缸發(fā)動機（B58系列），在調(diào)校上注重運動感和爆發(fā)力。寶馬的工程師賦予了發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下的強勁動力輸出，當(dāng)駕駛者深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升，伴隨著高亢的聲浪，車輛如離弦之箭般飛馳而出，那種直接而迅猛的加速感讓人熱血沸騰。

豐田Supra雖然和寶馬Z4共享動力總成等核心組件，但豐田對發(fā)動機的調(diào)校則更多地融入了自身的理念。Supra的動力輸出或許沒有寶馬Z4那么激進，它在保證一定動力性能的同時，更強調(diào)動力輸出的線性和連貫性。在駕駛過程中，駕駛者能感受到動力循序漸進地釋放，猶如一條平緩而有力的河流，源源不斷地推動車輛前行，這種駕駛感受更加沉穩(wěn)、舒適。

除了發(fā)動機調(diào)校，兩車在底盤懸掛等方面的差異也會影響整體駕駛感受。寶馬Z4采用后輪驅(qū)動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，這樣的懸掛組合賦予了車輛優(yōu)秀的操控性能，轉(zhuǎn)向精準且靈活，在彎道中能很好地抑制側(cè)傾，展現(xiàn)出強大的運動基因。而豐田Supra在底盤調(diào)校上可能會更注重舒適性與操控性的平衡，在應(yīng)對顛簸路面時能更好地過濾震動，為車內(nèi)人員提供更舒適的駕乘環(huán)境。

總的來說，豐田Supra和寶馬Z4雖然使用相同的傳動系統(tǒng)，但在發(fā)動機調(diào)校、底盤懸掛等方面的不同，使得它們擁有各自獨特的駕駛風(fēng)格。寶馬Z4更具運動激情，而豐田Supra則在性能與舒適之間找到了自己的平衡點，為消費者提供了多樣化的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）