特斯拉基礎(chǔ)版和增強(qiáng)版輔助駕駛功能區(qū)別明顯?；A(chǔ)版主要涵蓋自適應(yīng)巡航和車道保持，能讓車輛自動(dòng)調(diào)整速度保持安全距離，并維持在車道中央行駛，滿足基本駕駛輔助需求。而增強(qiáng)版在此基礎(chǔ)上增添諸多智能功能，像打燈自動(dòng)變道、高速NOA、智能召喚和自動(dòng)泊車等，極大提升駕駛的便捷性與智能化程度，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn) 。

具體來說，在自適應(yīng)巡航方面，基礎(chǔ)版僅僅是能夠依據(jù)前車的速度來自動(dòng)調(diào)整本車速度，以此保證安全距離，這是比較基礎(chǔ)的跟車功能。而增強(qiáng)版中的交通感知巡航控制（BAP）同樣具備此能力，但它在此基礎(chǔ)上更加智能，不僅能根據(jù)前方車輛速度和距離調(diào)整自身車速保持安全距離，還會(huì)綜合更多路況信息進(jìn)行車速的細(xì)微調(diào)整，讓跟車過程更加流暢自然。

打燈自動(dòng)變道這一功能是增強(qiáng)版的一大亮點(diǎn)。在開啟主動(dòng)巡航之后，只需輕輕撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車輛就能全自動(dòng)完成變道動(dòng)作。如果后方有車接近，它會(huì)非常智能地選擇讓行，確保變道安全。倘若后車長時(shí)間沒有超車，它還會(huì)自動(dòng)加速然后完成變道，整個(gè)過程一氣呵成，極大地減輕了駕駛者在變道時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。相比之下，基礎(chǔ)版輔助駕駛功能里并沒有這一便捷的變道輔助能力。

高速NOA更是將增強(qiáng)版輔助駕駛的智能化提升到新高度。在高速公路上，車輛可以根據(jù)導(dǎo)航的指引自主選擇路線和進(jìn)行變道。它能夠識(shí)別高速公路上的各種標(biāo)識(shí)、路況，提前規(guī)劃好最合理的行駛路線，按照設(shè)定的目的地智能行駛，仿佛車輛擁有了自己的“智慧大腦”。基礎(chǔ)版輔助駕駛則無法實(shí)現(xiàn)這樣復(fù)雜的高速公路自主導(dǎo)航行駛功能。

智能召喚功能也為增強(qiáng)版增色不少。在停車場這種環(huán)境復(fù)雜的地方，車主可以通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛。無論是停車不便，還是遇到惡劣天氣不想步行到車輛停放位置，都可以讓車輛自動(dòng)駛向自己或者駛出停車場?；A(chǔ)版輔助駕駛則缺少這種能夠在特定場景下讓駕駛者擺脫傳統(tǒng)取車方式束縛的便捷功能。

自動(dòng)泊車也是增強(qiáng)版輔助駕駛所具備的實(shí)用功能。車輛能夠自動(dòng)識(shí)別合適的停車位，并自行完成泊車動(dòng)作，這對于那些不擅長停車或者在狹窄停車位停車有困難的駕駛者來說，無疑是一項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)。而基礎(chǔ)版輔助駕駛并沒有自動(dòng)泊車這一優(yōu)勢。

總之，特斯拉基礎(chǔ)版輔助駕駛功能是保障駕駛安全、提供基本駕駛輔助的“基石”，滿足日常駕駛的一些基礎(chǔ)需求。而增強(qiáng)版輔助駕駛功能則像是在基石之上構(gòu)建的“智能駕駛大廈”，通過一系列先進(jìn)的智能功能，讓駕駛過程變得更加輕松、便捷與智能，為駕駛者開啟了通往未來智能出行的大門 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）