長安CS75 PLUS零百加速慢，是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有限，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩在特定轉(zhuǎn)速才達(dá)到峰值，2.0T雖有技術(shù)優(yōu)勢但加速時(shí)間仍需近10秒；另一方面，車輛自身重量會(huì)拖累加速表現(xiàn)，且傳動(dòng)系統(tǒng)效率也可能限制動(dòng)力傳遞。此外，環(huán)境溫度、輪胎狀況、路面條件等也會(huì)對(duì)零百加速產(chǎn)生影響。

具體來看，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，對(duì)加速性能起著至關(guān)重要的作用。長安CS75 PLUS的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131千瓦，最大扭矩265牛米，要在5500轉(zhuǎn)每分鐘和1450到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)才能達(dá)到相應(yīng)數(shù)值。這意味著在轉(zhuǎn)速未達(dá)到特定區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法輸出最大動(dòng)力，從而影響了零百加速的成績。即便2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但從實(shí)際的零百加速數(shù)據(jù)來看，2.0T車型百公里加速也需要約9.87秒，1.5T車型則約為11秒，這樣的成績相較于一些主打高性能加速的車型，確實(shí)顯得有些遜色。

車輛自身重量也是一個(gè)不可忽視的因素。較重的車身就如同一個(gè)沉重的包袱，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來推動(dòng)車輛前進(jìn)。長安CS75 PLUS在設(shè)計(jì)和配置上，為了滿足車內(nèi)空間和安全等多方面需求，整體車身重量可能相對(duì)較高，這無疑在一定程度上拖累了車輛的加速表現(xiàn)。想象一下，背著沉重的背包跑步和輕裝上陣跑步，速度上的差距不言而喻。

傳動(dòng)系統(tǒng)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的“橋梁”，它的效率直接影響著動(dòng)力傳遞的及時(shí)性和有效性。如果傳動(dòng)系統(tǒng)存在一定的能量損失或者響應(yīng)不夠迅速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力在傳遞到車輪的過程中就會(huì)大打折扣，導(dǎo)致車輛無法迅速獲得足夠的動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)快速加速。長安CS75 PLUS的傳動(dòng)系統(tǒng)或許在某些方面存在一定的限制，進(jìn)而影響了它的零百加速成績。

另外，外界環(huán)境因素也不容小覷。環(huán)境溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著一定的影響，在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油黏稠度增加，各種零部件之間的摩擦力增大，這會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的能量來克服這些阻力，從而影響加速性能。輪胎狀況同樣重要，磨損嚴(yán)重的輪胎或者胎壓不合適的輪胎，都會(huì)影響與地面的摩擦力，降低車輛的抓地力，導(dǎo)致動(dòng)力無法有效地傳遞到地面，最終影響零百加速。路面條件也會(huì)產(chǎn)生作用，例如濕滑的路面會(huì)使輪胎與地面的摩擦力減小，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，難以實(shí)現(xiàn)高效的加速。

綜上所述，長安CS75 PLUS零百加速慢是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、車輛自身重量、傳動(dòng)系統(tǒng)效率以及外界環(huán)境等多種因素綜合導(dǎo)致的結(jié)果。了解這些因素，也能讓車主更加明白車輛的性能特點(diǎn)，在日常駕駛中合理駕駛與保養(yǎng)車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）