行車制動(dòng)裝置按制動(dòng)力源主要分為氣壓式和液力式兩種類型。氣壓式制動(dòng)依靠制動(dòng)踏板對(duì)氣流閥門進(jìn)行控制，以儲(chǔ)氣筒向制動(dòng)分泵輸送的空氣壓力推動(dòng)制動(dòng)器工作，常見于重型載貨汽車，有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、維修便捷的優(yōu)勢(shì)。液力式制動(dòng)則是制動(dòng)踏板直接驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總泵產(chǎn)生壓力，并通過液壓管路傳至制動(dòng)分泵，多用于家用轎車等輕型車輛，操作輕松且制動(dòng)效果出色 。

氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)有著獨(dú)特的工作原理。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)控制氣流閥門的開啟程度。踏板行程的長(zhǎng)短決定了儲(chǔ)氣筒向制動(dòng)分泵輸送空氣壓力的大小。隨著空氣壓力進(jìn)入制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵便會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。由于其能夠提供較大的制動(dòng)力，所以在重型載貨汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。這種制動(dòng)方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，各個(gè)部件之間的連接和工作邏輯較為清晰，這就使得在車輛出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，維修人員能夠較為容易地排查問題和進(jìn)行修復(fù)，為車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)帶來了便利。

液力式制動(dòng)系統(tǒng)在工作過程中，制動(dòng)踏板的動(dòng)作直接驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總泵，使其產(chǎn)生壓力。這個(gè)壓力會(huì)通過液壓管路均勻且高效地傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵。為了讓駕駛員操作更加輕松，很多車輛會(huì)安裝助力器。在現(xiàn)代汽車中，液力式制動(dòng)通常會(huì)搭配盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器具有良好的散熱性能和穩(wěn)定的制動(dòng)效果。這一系列的組合，使得液力式制動(dòng)系統(tǒng)操作起來十分輕松，駕駛員無需花費(fèi)過多力氣就能實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)。同時(shí)，它在制動(dòng)過程中能夠迅速響應(yīng)，提供可靠的制動(dòng)力，確保車輛在各種行駛情況下都能及時(shí)平穩(wěn)地停下，因此在大多數(shù)家用轎車和輕型車輛上成為了主流的制動(dòng)選擇。

綜上所述，氣壓式和液力式制動(dòng)裝置各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。氣壓式制動(dòng)憑借其結(jié)構(gòu)與維修方面的特性，在重型載貨汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟；液力式制動(dòng)則以操作輕松和制動(dòng)效果出色的優(yōu)點(diǎn)，贏得了家用轎車和輕型車輛市場(chǎng)。在實(shí)際的車輛應(yīng)用中，工程師們會(huì)根據(jù)不同車輛的類型、用途以及設(shè)計(jì)需求，精心挑選最適合的制動(dòng)裝置類型，以保障車輛的行駛安全和性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）