一腳油門到4000轉對自動擋汽車是有一定傷害的。在不同擋位下，其影響各有不同。P擋時部分車型有轉速保護，即便沒有也只是正常合理磨損；R擋會有一些影響但相對較??；N擋在潤滑、冷卻系統(tǒng)正常時，磨損正常；而D擋下4000轉會讓變速箱高強度工作，還會加大懸架和剎車系統(tǒng)的沖擊與磨損。所以，日常駕駛應盡量避免這樣的操作。

具體而言，在P擋狀態(tài)下，大部分車型出于對車輛的保護，不會讓發(fā)動機輕易在這個擋位達到4000轉。即便有些車型可以做到，此時發(fā)動機空轉，雖然會產生一定的磨損，但基本屬于正常合理范疇，不過也不建議長時間維持這樣的高轉速空轉。畢竟，任何額外的磨損都可能在長期積累下對發(fā)動機產生潛在影響。

當處于R擋時，也就是倒車擋，一腳油門到4000轉，車輛會以較快的速度倒車。不同車型對于倒車擋的轉速保護機制有所差異，有的車型會限制倒車時的高轉速，而有些則相對寬松。但無論哪種情況，4000轉的倒車速度都比較快，車輛的動力系統(tǒng)和傳動部件都會受到一定程度的沖擊，可能導致零部件的磨損加劇，不過相比在其他一些擋位下，這種影響相對較小。

N擋通常用于車輛的空擋狀態(tài)，比如在熱車或者需要短時間停車時使用。當車輛在N擋且潤滑、冷卻系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)時，將發(fā)動機轉速提升到4000轉，發(fā)動機各部件之間的運轉基本處于正常的磨損范圍。因為此時車輛沒有動力輸出到車輪，只是發(fā)動機自身在高速運轉，只要冷卻和潤滑能保證正常，一般不會造成特別嚴重的損害。

然而，D擋就大不相同了。D擋是車輛正常行駛的擋位，一腳油門到4000轉，發(fā)動機的高轉速會使得變速箱需要快速進行換擋和傳動操作，高強度的工作很容易導致變速箱內部的齒輪、離合器等部件磨損加劇。同時，車速也會在短時間內快速提升，這就使得車輛的懸架系統(tǒng)需要承受更大的壓力，應對突然增加的速度和沖擊力；剎車系統(tǒng)也會因為后續(xù)的減速需求，面臨更大的磨損。

此外，雖然現代汽車大多配備了轉速保護機制，正常情況下自動擋車輛起步時即便油門踩到底也不會超過2000轉，而且車輛紅線轉速通常在6000到7000轉。但長期讓發(fā)動機處于4000轉這樣相對較高的轉速狀態(tài)，會增加發(fā)動機的負擔，導致其內部的零部件在高溫、高壓的環(huán)境下工作，久而久之會對發(fā)動機的整體性能和壽命產生一定的負面影響。

總之，雖然一腳油門到4000轉在某些特定擋位和情況下，不至于對自動擋汽車造成嚴重的、即時性的損害，但從車輛的長期健康和穩(wěn)定性能來看，盡量避免這樣的操作是明智之舉。保持合理的駕駛習慣，平穩(wěn)起步、正常加速，能更好地呵護愛車，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）