英菲尼迪QX60采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，僅一個(gè)L型控制臂，有著不占空間的優(yōu)勢(shì)，在眾多車(chē)型上廣泛應(yīng)用。多連桿獨(dú)立懸架則是基于雙叉臂懸架優(yōu)化而來(lái)，雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，但能極大提升操控性與舒適性。這種前后懸架搭配，為英菲尼迪QX60帶來(lái)了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

具體來(lái)說(shuō)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架對(duì)于英菲尼迪QX60而言，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特性使其在車(chē)輛的前端布置上更加便捷。這一優(yōu)勢(shì)不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間布局更加合理，為其他部件留出了充足的位置，而且在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它能夠快速響應(yīng)路面的變化。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)一些較小的坑洼或者不平整路面時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架可以迅速地上下運(yùn)動(dòng)，將震動(dòng)有效地過(guò)濾掉，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員不會(huì)受到過(guò)多顛簸的影響。同時(shí)，由于其占用空間小，對(duì)于車(chē)輛的輕量化設(shè)計(jì)也有一定的幫助，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和整體的操控靈活性。

而后多連桿式獨(dú)立懸架則在英菲尼迪QX60的后端發(fā)揮著重要作用。基于雙叉臂懸架改進(jìn)的多連桿式獨(dú)立懸架，擁有多個(gè)連桿結(jié)構(gòu)，能夠更加精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架可以有效地抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓車(chē)輛保持更好的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。在舒適性方面，它能夠更好地吸收來(lái)自路面的垂直震動(dòng)，即使在通過(guò)較大的起伏路面時(shí)，也能讓后排乘客感受到平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。不過(guò)，由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，體積較大，不可避免地會(huì)占用一部分后排乘坐空間和后備箱空間。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪QX60所采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，是在操控性、舒適性以及空間布局等多方面因素綜合考量后的結(jié)果。這種懸架結(jié)構(gòu)的搭配，在為車(chē)輛帶來(lái)良好行駛質(zhì)感的同時(shí)，也在一定程度上平衡了其他方面的需求，使英菲尼迪QX60能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的使用要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）