當(dāng)輪胎氣壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，奧迪通常不建議繼續(xù)駕駛。輪胎氣壓系統(tǒng)故障大多是胎壓傳感器損壞導(dǎo)致，此時(shí)無法準(zhǔn)確知曉輪胎氣壓狀況。若胎壓過高，輪胎剛性增大、磨損加劇、壽命縮短，還影響駕乘體驗(yàn)與安全性；若胎壓過低，高速行駛時(shí)輪胎有損壞或爆裂風(fēng)險(xiǎn)。所以為了安全著想，出現(xiàn)此類故障應(yīng)盡快檢修，排除隱患后再繼續(xù)行程。

具體來說，胎壓過高時(shí)，就如同給輪胎披上了一層堅(jiān)硬的鎧甲。在夏季，這種情況更為明顯，輪胎的剛性顯著增大，使得輪胎在行駛過程中的變形能力變?nèi)酰c地面的接地面積也隨之減小。這就好比一個(gè)人踮著腳尖走路，壓力都集中在了一個(gè)較小的區(qū)域。輪胎的胎冠中央部分因此承受了過多的壓力，磨損速度大幅加快，大大縮短了輪胎的使用壽命。而且，過硬的輪胎還會(huì)讓方向盤出現(xiàn)震動(dòng)和跑偏的現(xiàn)象，就像你在駕駛過程中突然遇到了一股神秘的力量干擾，嚴(yán)重影響了駕駛的精準(zhǔn)度和乘坐的舒適性。不僅如此，輪胎的耐扎性能也會(huì)下降，原本一些小的尖銳物體可能不會(huì)對(duì)正常胎壓的輪胎造成太大影響，但在胎壓過高的情況下，這些小物體就可能輕易扎破輪胎，引發(fā)安全問題。

而胎壓過低同樣危險(xiǎn)重重。想象一下，輪胎就像一個(gè)泄了氣的氣球，變得軟塌塌的。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，輪胎會(huì)因?yàn)闅鈮翰蛔愣a(chǎn)生過度的變形，內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到擠壓和摩擦。這種情況下，輪胎的溫度會(huì)迅速升高，就像一個(gè)正在加熱的熱水袋。隨著溫度的不斷上升，輪胎的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低，最終可能導(dǎo)致輪胎損壞甚至爆裂。一旦在高速行駛過程中輪胎發(fā)生爆裂，車輛的行駛穩(wěn)定性將受到極大影響，極有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，后果不堪設(shè)想。

總之，輪胎氣壓系統(tǒng)對(duì)于奧迪汽車的安全行駛至關(guān)重要。當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，我們無法準(zhǔn)確掌握輪胎氣壓的真實(shí)情況，無論是過高還是過低的胎壓，都隱藏著諸多安全隱患。所以，為了自身和乘客的安全，以及車輛的良好性能，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓系統(tǒng)故障，務(wù)必及時(shí)停車并聯(lián)系專業(yè)維修人員進(jìn)行檢修，確保輪胎氣壓恢復(fù)正常后再重新踏上旅程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）