2015年款普拉多沒有配備6速變速箱，而是采用4擋自動(dòng)變速器。普拉多作為豐田陸地巡洋艦系列中的經(jīng)典越野車型，在動(dòng)力系統(tǒng)搭配上有其獨(dú)特考量。當(dāng)年它配備豐田六缸電噴1GR - FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，4擋自動(dòng)變速器與之配合，能為車輛提供穩(wěn)定輸出。雖然沒有6速變速箱，但憑借強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它在越野性能和駕駛體驗(yàn)方面依舊表現(xiàn)出色，滿足眾多越野愛好者需求 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有充沛的動(dòng)力，源源不斷地輸出強(qiáng)勁的扭矩，讓普拉多在面對各種復(fù)雜路況時(shí)都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過能力。而4擋自動(dòng)變速器在技術(shù)成熟度上有著優(yōu)勢，它的換擋邏輯清晰，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和車輛行駛狀況，準(zhǔn)確地進(jìn)行擋位切換，在實(shí)際駕駛過程中，無論是在城市道路的常規(guī)行駛，還是在野外崎嶇路面的艱難跋涉，都能較好地適應(yīng)。

從車輛的整體架構(gòu)來看，普拉多本身定位為硬派越野，更注重車輛在惡劣環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。4擋自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)相對簡單，在維護(hù)保養(yǎng)方面也更為便捷，減少了因復(fù)雜變速器結(jié)構(gòu)可能帶來的故障風(fēng)險(xiǎn)，這對于經(jīng)常需要深入偏遠(yuǎn)地區(qū)的越野愛好者來說，無疑是一大優(yōu)勢。

此外，普拉多的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了它的越野能力。在4擋自動(dòng)變速器和強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作下，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠合理分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，確保車輛在沙地、泥地、雪地等不同路況下都能獲得足夠的抓地力，穩(wěn)健前行。

綜上所述，2015年款普拉多雖未搭載6速變速箱，但它所采用的4擋自動(dòng)變速器與車輛整體的動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)完美適配，形成了一套穩(wěn)定可靠、性能卓越的組合，使普拉多在越野領(lǐng)域始終保持著獨(dú)特的魅力和較高的市場認(rèn)可度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）