汽車車身抖動且發(fā)動機(jī)燈亮，原因眾多，涵蓋燃燒、點(diǎn)火、供油及傳感器等多個方面。發(fā)動機(jī)混合氣燃燒不良，過濃會爆震抖動，過稀則加速無力；火花塞、高壓導(dǎo)線或點(diǎn)火線圈故障，會影響點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作；燃油供油壓力異常，進(jìn)氣壓力傳感器故障，也會引發(fā)此類現(xiàn)象。此外，像氧傳感器、三元催化劑等部件出現(xiàn)問題，同樣可能導(dǎo)致這一情況發(fā)生。

首先，在燃燒方面，當(dāng)發(fā)動機(jī)混合氣燃燒不充分時，情況較為復(fù)雜。氣缸內(nèi)的混合氣過濃，就如同給發(fā)動機(jī)“吃撐”了，無法高效地完成燃燒過程，于是會出現(xiàn)爆震、抖動等情況 。而混合氣過稀時，又像是給發(fā)動機(jī)“吃不飽”，動力輸出會變得綿軟無力，在加速過程中能明顯感覺到車輛的“力不從心”，車身也會隨之抖動。這種混合氣比例的失衡，會直接干擾發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮起，向車主發(fā)出“求救信號”。

其次，點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；鸹ㄈ?、高壓導(dǎo)線或點(diǎn)火線圈一旦出現(xiàn)故障，就好比是發(fā)動機(jī)的“點(diǎn)火開關(guān)”出了問題?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的“先鋒官”，長期使用后可能會出現(xiàn)電極磨損、積碳等狀況，導(dǎo)致跳火不良，影響混合氣的正常點(diǎn)燃。高壓導(dǎo)線負(fù)責(zé)傳遞點(diǎn)火能量，若其出現(xiàn)破損、老化等問題，能量傳輸就會受阻。點(diǎn)火線圈則是將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓的“能量站”，一旦它出現(xiàn)故障，點(diǎn)火系統(tǒng)就無法正常工作。這些問題都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的燃燒過程紊亂，引發(fā)車輛抖動，同時觸發(fā)發(fā)動機(jī)故障燈。

燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器的故障也不容小覷。燃油泵供油壓力不正常，就像給發(fā)動機(jī)輸送“糧草”的通道出了岔子。壓力過高，燃油噴射過多，會造成混合氣過濃；壓力過低，燃油供應(yīng)不足，混合氣又會過稀。進(jìn)氣壓力傳感器則像是發(fā)動機(jī)的“呼吸監(jiān)測器”，如果它數(shù)值錯誤或者工作不良，發(fā)動機(jī)控制單元就無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量，使得發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)失去平衡，車身抖動和動力不足的問題也就接踵而至。

此外，氧傳感器和三元催化劑也扮演著重要角色。氧傳感器負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)反饋空燃比信號，一旦它出現(xiàn)故障，就會影響噴油量的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。三元催化劑作為凈化廢氣的重要裝置，一旦堵塞，就如同發(fā)動機(jī)的“排氣通道”被堵住，不僅會使發(fā)動機(jī)抖動，還會讓發(fā)動機(jī)的動力大打折扣，同時點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障燈。

綜上所述，汽車車身抖動且發(fā)動機(jī)燈亮是一個綜合性的問題，涉及到多個系統(tǒng)和部件的協(xié)同工作。這些部件相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動全身。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。所以，當(dāng)遇到這種情況時，車主切不可掉以輕心，應(yīng)及時將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢測和維修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）