圖雅諾2.0T柴油機(jī)是康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款性能優(yōu)越、能提供強(qiáng)大扭矩和優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒柴油獲取能量，其工作過(guò)程包含進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它使用柴油作燃料，混合氣靠壓縮空氣壓燃，進(jìn)氣為純空氣。如此特性，讓圖雅諾2.0T柴油機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定高效，帶來(lái)優(yōu)異性能 。

康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)作為圖雅諾2.0T的動(dòng)力心臟，有著獨(dú)特的魅力。柴油相較于汽油，有著粘度高、不易蒸發(fā)以及自燃溫度低的特點(diǎn)。在圖雅諾2.0T柴油機(jī)中，空氣首先進(jìn)入氣缸，這一進(jìn)氣沖程為后續(xù)的能量轉(zhuǎn)化奠定了基礎(chǔ)。隨著活塞的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入氣缸的空氣被逐步壓縮，當(dāng)壓縮沖程接近尾聲時(shí)，柴油被精準(zhǔn)地噴入氣缸。此時(shí)，被高度壓縮的空氣溫度急劇升高，柴油在高溫高壓的環(huán)境下自燃，從而推動(dòng)活塞做功，完成能量的轉(zhuǎn)化，這就是做功沖程。而做功之后，燃燒產(chǎn)生的廢氣則通過(guò)排氣沖程排出氣缸，為下一次的工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

這種壓燃式的工作方式，讓圖雅諾2.0T柴油機(jī)在扭矩輸出方面表現(xiàn)出色。強(qiáng)大的扭矩能夠讓車(chē)輛在起步、爬坡等工況下更加輕松，展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力性能。同時(shí)，其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性也不容忽視。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中，由于其壓縮比相對(duì)較高，使得燃油能夠更充分地燃燒，從而提高了燃油的利用效率，降低了油耗。

總的來(lái)說(shuō)，圖雅諾2.0T所搭載的康明斯ISF柴油機(jī)，憑借其獨(dú)特的工作原理和特性，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了較好的平衡，為圖雅諾車(chē)型的良好行駛性能提供了堅(jiān)實(shí)的保障，是一款在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著出色表現(xiàn)的動(dòng)力系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）