AMT變速箱和AT變速箱在形式、結(jié)構(gòu)、功能、效率等方面均有區(qū)別。AMT是機(jī)械式自動變速箱，結(jié)構(gòu)簡單成本低但換擋頓挫感強(qiáng)；AT是自動變速箱，換擋平順舒適性佳但成本高、開發(fā)難度大。從結(jié)構(gòu)上看，AMT沒有液力變矩器，AT則配有。在功能上，AMT換擋沖擊相對較大，AT換擋變化反應(yīng)慢。效率方面，AMT也高于AT 。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求。

先來說說結(jié)構(gòu)方面更為細(xì)致的差異。AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精密，它除了配備液力變矩器外，還由離合器、液壓自動換擋控制系統(tǒng)、行星齒輪變速器、電子控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置及油泵等多個部分組成。這一套龐大而精妙的系統(tǒng)協(xié)同工作，使得AT變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋。而AMT變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單許多，它主要由干式離合器、齒輪變速器以及微機(jī)控制的自動變速系統(tǒng)構(gòu)成，沒有液力變矩器這一關(guān)鍵部件，是在傳統(tǒng)機(jī)械變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行電子化改造而來。

再深入看看功能表現(xiàn)。AT變速箱換擋時無需駕駛者操作離合器，擋位雖然數(shù)量相對有限，但擋位之間的變化跨度大。它在換擋過程中動力連接相對平穩(wěn)，讓駕乘人員幾乎感受不到明顯的換擋動作，極大地提升了乘坐的舒適性。不過，由于其結(jié)構(gòu)和工作原理的特性，AT變速箱換擋變化反應(yīng)相對較慢，而且所能承受的轉(zhuǎn)矩范圍有限，后期的維護(hù)難度也較大。AMT變速箱則是通過后置的微機(jī)控制系統(tǒng)和自動操作系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋，它的換擋量較大，面對復(fù)雜路況時也能較好地應(yīng)對。但它的換擋沖擊相對較大，特別是在自動換擋過程中，駕乘人員可能會明顯感覺到頓挫感，在一定程度上影響了舒適性。

效率層面的區(qū)別也十分顯著。AT變速箱依靠液力變矩器來傳遞動力，其內(nèi)部眾多部件都在油液中工作，不可避免地會產(chǎn)生油液阻力，這就導(dǎo)致動力在傳遞過程中存在一定的損失，傳動效率相對較低。而AMT變速箱作為機(jī)械式自動變速，沒有油液阻力的影響，動力傳遞過程中的損耗較少，動力傳遞效率更高，這也使得搭載AMT變速箱的車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上可能會有更好的表現(xiàn)。

從應(yīng)用車型來看，AT變速箱技術(shù)成熟、換擋平順，多應(yīng)用于建設(shè)車輛、機(jī)械車輛以及客車等對舒適性要求較高的車型上，當(dāng)然在眾多乘用車領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位。AMT變速箱由于結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、維護(hù)相對容易，在卡車上應(yīng)用廣泛，同時在一些A0級別的小型乘用車上也有使用。

綜上所述，AMT變速箱和AT變速箱各有優(yōu)劣。AMT變速箱以其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、傳動效率高的特點(diǎn)，在對成本和效率較為敏感的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；而AT變速箱憑借換擋平順、舒適性好等優(yōu)勢，成為追求舒適駕乘體驗(yàn)車型的首選。消費(fèi)者在購車時，可根據(jù)自己對駕駛感受、成本以及車輛用途等多方面的需求來綜合考慮選擇適合的變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）