關(guān)閉自動啟停并不一定能省油，也不會毀車。自動啟停的設(shè)計初衷，是在汽車短暫停車時讓發(fā)動機自動“休眠”，降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時間，停車超0.7秒就可實現(xiàn)省油。所以從原理上看，關(guān)閉它可能會增加油耗。而關(guān)于毀車，雖然頻繁啟動看似對發(fā)動機有損害，但自動啟停屬于熱啟動，對發(fā)動機磨損較小，不過會影響起動機和蓄電池。所以，關(guān)閉該功能并非明智之舉 。

深入剖析自動啟停功能的原理，能讓我們更清晰地理解它在省油方面的作用。在日常駕駛過程中，當車輛遇到紅燈停車或者在堵車緩行階段，自動啟停系統(tǒng)就會發(fā)揮作用。發(fā)動機在這個時候自動熄火，避免了發(fā)動機白白地在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)浪費燃油。想象一下，在早晚高峰擁堵的街道上，車輛走走停停，如果沒有自動啟停功能，發(fā)動機就會一直在怠速運轉(zhuǎn)，不斷消耗燃油。而有了這個功能，發(fā)動機適時“休眠”，燃油的消耗自然就減少了。

從眾多專業(yè)的汽車評測和實際的用戶反饋來看，在一些城市綜合路況下，自動啟停功能確實能夠幫助車輛節(jié)省一定比例的燃油。比如在頻繁啟停的市區(qū)道路行駛，開啟自動啟停功能，相比關(guān)閉該功能，百公里油耗可能會降低0.2 - 0.5升左右。雖然這個數(shù)字看起來不是特別大，但長期積累下來，也能為車主節(jié)省一筆不小的開支。

至于大家所擔(dān)憂的對車輛的損害問題，雖然自動啟停系統(tǒng)工作時發(fā)動機頻繁啟動，但由于是熱啟動，發(fā)動機內(nèi)的各個部件都還保持著正常的工作溫度和潤滑狀態(tài)，所以對發(fā)動機本身的磨損是比較輕微的?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機的制造工藝已經(jīng)相當成熟，發(fā)動機內(nèi)部的零部件材質(zhì)和設(shè)計都能夠很好地適應(yīng)這種頻繁啟動的工況。

不過，自動啟停系統(tǒng)對起動機和蓄電池確實會造成一定影響。因為頻繁啟動需要起動機更加頻繁地工作，這無疑增加了起動機的工作強度和磨損程度。而蓄電池也需要在短時間內(nèi)多次為起動機提供強大的電流，其使用壽命可能會因此受到一定影響。在一些長時間擁堵的路況下，比如在嚴重堵車的路段，車輛走走停停的時間很長，如果一直開啟自動啟停功能，起動機和蓄電池就會持續(xù)處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時候手動關(guān)閉自動啟停功能，能夠減少起動機和蓄電池不必要的損耗。

綜上所述，關(guān)閉自動啟停功能并不一定能達到省油的目的，反而可能會因為發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)而增加油耗。同時，所謂“毀車”的說法也存在片面性，雖然它會對起動機和蓄電池有一定影響，但只要合理使用，并不會對車輛造成實質(zhì)性的嚴重損害。而且自動啟停功能在節(jié)能減排方面有著積極意義，所以我們應(yīng)該正確認識和合理運用這一功能，讓它更好地為我們的駕駛生活服務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）