2021款英朗改款和不改款的區(qū)別主要體現(xiàn)在配置、動(dòng)力與懸掛系統(tǒng)等方面。在配置上，改款后增添了實(shí)用的USB接口，還增加了多功能方向盤(pán)和定速巡航。動(dòng)力上，重新推出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并新增混合動(dòng)力車(chē)型。懸掛方面，后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸掛。這些改變讓改款英朗在便利性、動(dòng)力選擇及駕乘體驗(yàn)上都有了不同程度的提升 。

具體來(lái)看配置方面，改款的2021款英朗充分考慮到了用戶(hù)在電子設(shè)備使用過(guò)程中的充電需求，在前后排都增設(shè)了USB接口，這一貼心的改變，讓車(chē)內(nèi)每一位乘客都能方便地為自己的手機(jī)等設(shè)備充電，極大提升了乘車(chē)過(guò)程中的便利性。此外，多功能方向盤(pán)的加入，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中可以更加便捷地操作多媒體、調(diào)節(jié)車(chē)輛設(shè)置等功能，雙手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)，在一定程度上提高了駕駛安全性。而定速巡航的配備，對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途駕駛的車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音，它可以讓駕駛員設(shè)定固定速度行駛，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。相比之下，未改款車(chē)型在這些便利性和功能性配置上就略顯不足 。

動(dòng)力系統(tǒng)的變化也是2021款英朗改款的一大亮點(diǎn)。改款車(chē)型重新推出了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版采用的1.5L自吸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW、最大馬力113匹、峰值扭矩141Nm，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于日常城市駕駛和家庭出行來(lái)說(shuō)，完全能夠滿(mǎn)足需求，動(dòng)力平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)實(shí)用。同時(shí)，新增的混合動(dòng)力車(chē)型采用1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī) + 48V輕混的動(dòng)力組合，綜合最大可輸出120kW、163馬力及230Nm扭矩，這種動(dòng)力組合在提供更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還能在一定程度上降低油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。而未改款車(chē)型在動(dòng)力選擇上則沒(méi)有這么豐富，不能很好地滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和節(jié)能的多樣化需求 。

懸掛系統(tǒng)的升級(jí)也讓改款后的英朗有了更出色的駕乘體驗(yàn)。改款后的英朗前懸架依舊采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，而后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸掛。多連桿獨(dú)立懸掛能夠更加精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供更舒適的乘坐感受。同時(shí)，它也提升了車(chē)輛的操控性，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)更加穩(wěn)定、靈活。相比之下，未改款車(chē)型的懸掛系統(tǒng)在舒適性和操控性方面可能就稍遜一籌 。

綜上所述，2021款英朗改款在配置上更豐富便利，動(dòng)力上有了更多選擇，懸掛系統(tǒng)也得到優(yōu)化升級(jí)，這些改變使得改款后的英朗在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛舒適性、動(dòng)力性以及操控性等多方面的需求，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）