比亞迪宋 MAX 使用的發(fā)動機型號主要為 BYD476ZQA 或 BYD476ZQB，是比亞迪自主研發(fā)的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機。這一發(fā)動機采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等，還運用鋁合金缸體，具備散熱佳、重量輕等優(yōu)勢。在動力輸出上，不同版本有相應(yīng)差異，能較好地滿足日常駕駛需求，為宋 MAX 的出色表現(xiàn)提供了有力支撐 。

具體來說，缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣實現(xiàn)更均勻的混合，從而使燃燒過程更加充分、高效。這不僅有助于提升發(fā)動機的動力輸出，還在一定程度上降低了燃油消耗，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。可變氣門正時技術(shù)則可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下都能獲得最佳的進(jìn)氣和排氣效果，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機的性能。

鋁合金缸體的運用是這兩款發(fā)動機的一大亮點。鋁合金材質(zhì)的密度相較于傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)更低，使得發(fā)動機整體重量大幅減輕。這對于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極作用。同時，鋁合金良好的散熱性能，能讓發(fā)動機在工作過程中保持更穩(wěn)定的溫度，減少因過熱對發(fā)動機性能和壽命產(chǎn)生的不良影響，延長發(fā)動機的使用壽命。

在動力輸出方面，國V版本的發(fā)動機最大功率為113kW，國VI版本的最大功率提升到了118kW。最大扭矩方面，有的版本能達(dá)到240牛米，有的則為245牛米。不同版本在轉(zhuǎn)速與功率、扭矩的輸出關(guān)系上也存在差異，例如有的發(fā)動機在每分鐘5200轉(zhuǎn)時輸出最大功率，最大扭矩在每分鐘1600到4000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生，這意味著車輛在不同的行駛速度和路況下，都能憑借發(fā)動機的特性發(fā)揮出相應(yīng)的動力優(yōu)勢，為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗。

總的來看，比亞迪宋MAX所搭載的BYD476ZQA或BYD476ZQB發(fā)動機，憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的材質(zhì)應(yīng)用以及多樣化的動力輸出表現(xiàn)，為這款車型賦予了可靠的動力性能。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長途駕駛，這一發(fā)動機都能滿足消費者對于日常出行和不同駕駛場景的需求，展現(xiàn)出比亞迪在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）