豐田CVT變速箱起步時(shí)齒輪是有用的。起步齒輪能迅速且直接地傳遞較大扭矩，解決了傳統(tǒng)CVT變速箱起步動(dòng)力傳遞不直接、響應(yīng)延遲的問(wèn)題，讓車(chē)輛起步更強(qiáng)勁敏捷。同時(shí)，它使起步更平穩(wěn)順暢，減少頓挫感，提升駕駛體驗(yàn)。而且能降低鋼帶起步負(fù)荷，延長(zhǎng)變速箱壽命，降低維修成本，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有積極影響，可謂好處多多。

從技術(shù)原理角度來(lái)看，豐田CVT變速箱采用新型起步齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)效率的提高，增加了15%的傳動(dòng)比 。這意味著在起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更高效地傳遞到車(chē)輪，為車(chē)輛提供更充足的前進(jìn)動(dòng)力。以往傳統(tǒng)CVT變速箱在起步時(shí)，由于依靠鋼帶的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，動(dòng)力傳遞過(guò)程相對(duì)柔和但不夠直接，導(dǎo)致起步有些“綿軟無(wú)力”。而有了起步齒輪，這種情況得到了極大改善，車(chē)輛起步能夠更迅速地響應(yīng)駕駛者的意圖。

不僅如此，起步齒輪通過(guò)縮小鋼帶的角度并使皮帶輪小型化，提升了換擋速度，換擋速度提升了20%。這使得車(chē)輛在起步后向正常行駛狀態(tài)過(guò)渡時(shí)更加流暢，駕駛者幾乎感受不到換擋的延遲和頓挫。在日常駕駛中，這樣的提升讓整個(gè)駕駛過(guò)程更加舒適，無(wú)論是在城市擁堵路況下頻繁啟停，還是在高速路口快速起步匯入車(chē)流，都能應(yīng)對(duì)自如。

在對(duì)CVT變速箱本身的保護(hù)方面，起步齒輪也有著不可忽視的作用。CVT變速箱的壽命受多種因素影響，其中鋼帶的磨損是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。頻繁大腳油門(mén)和急剎車(chē)會(huì)加速鋼帶的磨損，而起步齒輪在起步階段承擔(dān)了較大扭矩的傳遞任務(wù)，減輕了CVT鋼帶起步時(shí)的負(fù)荷。這就好比給鋼帶磨損上了一層“保護(hù)罩”，有效減少了鋼帶在起步階段的過(guò)度損耗，從而延長(zhǎng)了整個(gè)變速箱的使用壽命，降低了因鋼帶過(guò)早磨損而帶來(lái)的高昂維修成本和故障率。

此外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，起步齒輪也功不可沒(méi)。由于起步階段動(dòng)力傳遞更加高效直接，車(chē)輛在起步時(shí)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出過(guò)多的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相對(duì)更合理的工況下運(yùn)行，這有助于降低燃油消耗。對(duì)于注重日常用車(chē)成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的好處。

總之，豐田CVT變速箱起步時(shí)的齒輪作用顯著。它不僅解決了傳統(tǒng)CVT變速箱起步階段的不足，提升了車(chē)輛的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)，還在保護(hù)變速箱、降低維修成本以及提高燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面發(fā)揮著重要作用?？梢哉f(shuō)，這一設(shè)計(jì)是豐田在CVT變速箱技術(shù)上的一次創(chuàng)新與突破，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的用車(chē)感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）