凱迪拉克XT4使用的變速箱型號(hào)是通用自家研發(fā)生產(chǎn)的9AT手自一體變速箱。這款變速箱運(yùn)行平穩(wěn)，市場評價(jià)頗高。它采用OM主動(dòng)油管理系統(tǒng)，能按需調(diào)節(jié)油量，讓換擋響應(yīng)更迅速；ETRS電子換擋技術(shù)可依行駛狀況智能換擋，帶來精準(zhǔn)高效的駕駛體驗(yàn)。并且，其可逆單向離合器設(shè)計(jì)，使變速箱更為緊湊輕便，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，提升了車輛整體性能 。

這款9AT手自一體變速箱的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在上述先進(jìn)技術(shù)上。從換擋平順性方面來說，它有著極為出色的表現(xiàn)。自動(dòng)變速箱類型多樣，像雙離合變速箱雖換擋速度快、傳動(dòng)效率高，但平順性和可靠性稍遜一籌；CVT變速箱換擋平順，卻一般不與動(dòng)力較強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配。而AT變速箱憑借行星齒輪和離合器片實(shí)現(xiàn)變速，使用液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，天生就有著更好的換擋平順性，凱迪拉克XT4所搭載的9AT手自一體變速箱就完美繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，換擋過程如絲般順滑，幾乎讓駕乘者感受不到頓挫感。

在與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上，凱迪拉克XT4的9AT手自一體變速箱同樣可圈可點(diǎn)。它與2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)LSY，最大功率174kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000 rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1,500 - 4,000 rpm，配備tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體）配合得相得益彰。在日常駕駛中，當(dāng)車輛處于80km/h上下速度時(shí)就可以掛入9檔，合理的檔位匹配使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，不僅保證了動(dòng)力的持續(xù)輸出，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)駕駛者需要超車時(shí)，它又能迅速且連續(xù)地降檔，瞬間提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，釋放強(qiáng)大動(dòng)力，助力車輛輕松完成超車動(dòng)作。

此外，帶手動(dòng)換擋撥片的多功能方向盤為駕駛者提供了更多操控樂趣。在面對復(fù)雜路況時(shí)，駕駛者無需繁瑣操作，只需輕輕撥動(dòng)換擋撥片，就能輕松完成換擋，滿足不同駕駛場景下的需求。這種手動(dòng)與自動(dòng)相結(jié)合的換擋方式，既保留了自動(dòng)變速箱的便利性，又賦予了駕駛者自主操控的權(quán)利，讓駕駛體驗(yàn)更加豐富多樣。

總的來說，凱迪拉克XT4選用通用自家研發(fā)的9AT手自一體變速箱是一個(gè)非常明智的選擇。這款變速箱憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的換擋平順性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合，為駕駛者帶來了舒適、高效且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，全方位提升了車輛的綜合性能，在同級(jí)別車型的變速箱領(lǐng)域中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）