馬自達(dá)3昂克賽拉部分車型使用的是壓燃發(fā)動機。具體來說，其搭載的SKYACTIV-X 2.0L自然吸氣壓燃發(fā)動機，擁有“SPCCI（火花點火控制壓燃點火）”技術(shù)，能在火花點火和壓燃點火間無縫切換。該發(fā)動機最大功率可達(dá)180馬力，峰值扭矩224?！っ?，在提升動力輸出的同時，還能優(yōu)化油耗表現(xiàn)，為用戶帶來更出色的駕駛體驗。

這種壓燃發(fā)動機具備諸多亮點。從技術(shù)原理層面看，“SPCCI（火花點火控制壓燃點火）”技術(shù)是其核心優(yōu)勢。它創(chuàng)新性地將柴油發(fā)動機的壓燃點火技術(shù)巧妙融入汽油發(fā)動機之中，達(dá)成了多點均質(zhì)燃燒。這意味著發(fā)動機內(nèi)的混合氣能夠更充分、更均勻地燃燒，極大地提高了燃燒效率。

在動力性能表現(xiàn)上，與普通發(fā)動機相比優(yōu)勢明顯。相比SKYACTIV - G 2.0L發(fā)動機，在排量相同的情況下，SKYACTIV - X 2.0L發(fā)動機扭力輸出提升10%至30%，動力響應(yīng)更為靈敏迅速，讓駕駛者在踩下油門踏板的瞬間，就能感受到源源不斷的動力輸出，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應(yīng)對。

在燃油經(jīng)濟性方面，壓燃發(fā)動機同樣有著出色的表現(xiàn)。得益于先進的燃燒技術(shù)和高效的工作模式，相比傳統(tǒng)發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性進步20%到30%，新車申報的綜合油耗為百公里5.2L。這對于廣大車主來說，意味著在日常使用中能夠節(jié)省不少燃油成本，長期下來是一筆可觀的開支。

值得一提的是，雖然搭載了先進的壓燃發(fā)動機，但壓燃版車型在外觀和內(nèi)飾方面與普通版車型區(qū)別不大，消費者無需擔(dān)心因為追求新技術(shù)而犧牲了車輛原本的設(shè)計風(fēng)格。不過，馬自達(dá)3昂克賽拉并非全系都使用壓燃發(fā)動機，除了壓燃發(fā)動機版本外，還有以傳統(tǒng)自然吸氣技術(shù)為主的車型，提供1.5升和2.0升兩種動力選擇，滿足不同消費者的需求。

總之，馬自達(dá)3昂克賽拉部分車型采用的壓燃發(fā)動機，憑借先進的技術(shù)、出色的動力性能以及良好的燃油經(jīng)濟性，為消費者帶來了新的選擇。同時，多種動力配置并存，也讓這款車能夠覆蓋更廣泛的消費群體，滿足大家多樣化的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）