摩托車停車后排氣管噼里啪啦響是正常現(xiàn)象。一方面，發(fā)動機(jī)工作時排氣管被加熱至高溫而膨脹，熄火后溫度降低，金屬收縮就會產(chǎn)生這種聲音，尤其是新車，排氣管內(nèi)部積碳少，聲音更清脆。另一方面，發(fā)動機(jī)工作時各部分溫度分布不均，熄火后排氣管等部件迅速冷卻變形，與溫度下降慢的發(fā)動機(jī)缸體變形不一致，連接處摩擦也會發(fā)出異響。

除此之外，汽油發(fā)動機(jī)里汽油燃燒后會產(chǎn)生水。在摩托車停車后，這些水分在排氣管內(nèi)可能會因為溫度的變化等因素，參與到產(chǎn)生噼里啪啦聲音的“過程”中。尤其是新車以及那些燃燒充分的發(fā)動機(jī)，這種情況可能會相對明顯一些。

從熱脹冷縮的角度進(jìn)一步來說，在騎行過程中，排氣管內(nèi)不斷通過高溫氣體，使得整個排氣管溫度急劇升高。當(dāng)停車熄火后，排氣管開始降溫，由于管體各個部位散熱的速度不可能完全一致，這種散熱不均勻就會導(dǎo)致管體不同部位收縮程度有差異，進(jìn)而發(fā)出噼里啪啦的聲響。

而且，在摩托車的構(gòu)造中，排氣管以及與之相連的三元催化器等部件，在發(fā)動機(jī)工作時都處于高溫狀態(tài)。熄火之后，它們在環(huán)境溫度的影響下迅速冷卻，會發(fā)生較大的變形。然而發(fā)動機(jī)缸體因為自身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及熱量儲存等多方面因素，溫度下降的速度相對較慢，這就導(dǎo)致兩者變形程度不同。在它們的連接處，就很容易因為這種變形差異而產(chǎn)生摩擦，從而發(fā)出噼里啪啦的異響。

綜上所述，摩托車停車后排氣管噼里啪啦響，主要是由排氣管及相關(guān)部件的熱脹冷縮、各部件溫度變化速度不同導(dǎo)致的變形差異以及汽油燃燒產(chǎn)生的水等多方面因素共同作用的結(jié)果。這是摩托車使用過程中的常見現(xiàn)象，一般不會影響摩托車的正常性能和使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）