V12發(fā)動機和W12發(fā)動機的區(qū)別主要體現(xiàn)在排列方式、結(jié)構(gòu)特點等方面。V12發(fā)動機采用“V”型排列，由兩個類似直列6缸發(fā)動機排成V字形，結(jié)構(gòu)相對簡單，運轉(zhuǎn)平滑，不過更占引擎艙縱向空間；W12發(fā)動機采用“W”型排列，由三個直列四缸發(fā)動機排成W形狀，缸體緊湊，能在小空間容納更多汽缸，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。二者各有千秋，為不同的汽車性能需求服務(wù) 。

從排列方式深入來看，V12發(fā)動機的“V”型排列，其兩個并列活塞缸體夾角通常為90度（也有60度和120度的情況），這種設(shè)計能夠有效平衡振動，進(jìn)而提高燃油效率，這也是它運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的重要原因之一。并且以其經(jīng)典的V型布局，在汽車發(fā)動機的發(fā)展歷程中占據(jù)著重要地位，很多追求極致平順性和高性能的車型對它青睞有加。

而W12發(fā)動機的“W”型排列，是將兩個平行活塞缸體以夾角通常為180度的方式組合在一起，這種獨特的排列方式如同巧妙的空間藝術(shù)家，可在較小容積內(nèi)容納更多汽缸，大大提高了動力輸出。它就像是在有限的空間里搭建了一個強大的動力城堡，讓車輛在緊湊的發(fā)動機艙布局下也能擁有強大的心臟。

在結(jié)構(gòu)特點方面，V12發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)相對簡單，其制造成本相對較低一些。簡單的結(jié)構(gòu)也意味著在一定程度上維修保養(yǎng)可能相對容易一些，工程師們對它的內(nèi)部構(gòu)造更加熟悉，處理故障和進(jìn)行維護(hù)時也更得心應(yīng)手。不過，其較大的縱向尺寸在一些特殊的車輛布局，比如四驅(qū)系統(tǒng)的布置中會面臨挑戰(zhàn)，這也是為什么大部分V12車輛采用前置后驅(qū)形式。

W12發(fā)動機雖然結(jié)構(gòu)緊湊，在同等車身長度下能夠為駕駛室營造更充裕的空間，讓車內(nèi)乘客享受到更舒適的乘坐體驗。但它復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如同精密的藝術(shù)品，制造和裝配的難度都更高，這直接導(dǎo)致了其制造成本居高不下。而且在后期的維修保養(yǎng)過程中，也需要更高的技術(shù)水平和更專業(yè)的設(shè)備來應(yīng)對其復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造。

另外，在車輛的動力表現(xiàn)上，V12發(fā)動機憑借其平滑的運轉(zhuǎn)和獨特的點火節(jié)奏，在加速感方面會略勝一籌，那種流暢的動力輸出仿佛是一場優(yōu)雅的舞蹈，從啟動的瞬間就能給駕駛者帶來強烈的推背感。而W12發(fā)動機在速度達(dá)到一定程度后，和V12發(fā)動機的表現(xiàn)基本持平，它以其大排量和高功率，在高速行駛時也能展現(xiàn)出穩(wěn)定而強大的動力。

總之，V12發(fā)動機和W12發(fā)動機在排列方式、結(jié)構(gòu)特點以及動力表現(xiàn)等多個方面存在差異。它們都代表了汽車發(fā)動機領(lǐng)域的卓越技術(shù)，無論是追求經(jīng)典的平順性與相對較低的成本，還是渴望緊湊結(jié)構(gòu)下的強大動力與充?？臻g，都能在這兩款發(fā)動機中找到合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）