NS125D和裂行搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，均為NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校上存在差異。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為124.9cc ，壓縮比9.8:1，有著不錯(cuò)的動(dòng)力基礎(chǔ)。二者雖共享發(fā)動(dòng)機(jī)“內(nèi)核”，不過在功率、扭矩等輸出特性上有所不同。裂行發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為6.87KW/7500rpm ，NS125D最大功率為6.6KW ，以適配不同用戶的騎行需求與場(chǎng)景。

在扭矩方面，裂行的最大扭矩為10.3N·m/6000rpm，而NS125D的最大扭矩為9.87N·m。這樣的調(diào)校差異使得兩車在駕駛感受上各有特點(diǎn)。

裂行在最大功率和扭矩上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為突出，這意味著在加速、超車等場(chǎng)景中，裂行能夠展現(xiàn)出更為迅猛的動(dòng)力輸出，能夠在瞬間提供較強(qiáng)的推背感，滿足追求駕駛激情和速度體驗(yàn)的用戶需求。在平坦的城市道路快速行駛或者高速公路超車時(shí)，裂行的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)能夠得到很好的發(fā)揮。

NS125D的動(dòng)力調(diào)校則相對(duì)更為溫和，雖然最大功率和扭矩略低，但它在日常的城市通勤中表現(xiàn)得更加穩(wěn)定和平順。較低的功率輸出對(duì)于一些駕駛經(jīng)驗(yàn)不是特別豐富，或者更注重平穩(wěn)駕駛的用戶來(lái)說，操控起來(lái)更加輕松自如，能夠在走走停停的擁堵路況下，給予駕駛者更從容的駕駛感受。

此外，這兩款車搭載的NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配了本田PGM - FI電噴系統(tǒng)。這一先進(jìn)的電噴系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，使燃油與空氣更好地混合，從而提高燃燒效率，不僅有助于提升動(dòng)力性能，還能降低尾氣排放，并且在一定程度上節(jié)省燃油，體現(xiàn)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的先進(jìn)理念。

總的來(lái)說，NS125D和裂行雖然采用同一款NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校上的差異賦予了它們不同的動(dòng)力性格。裂行更具活力與激情，適合追求駕駛樂趣的騎手；NS125D則更偏向平穩(wěn)舒適，是日常通勤的好幫手。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求來(lái)選擇更適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）