DM-i超級混動以大功率驅(qū)動電機和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構(gòu)為核心，通過多種模式智能協(xié)作實現(xiàn)高效運行。在日常行駛中，它主要依靠高效電機驅(qū)動車輛，滿足基本需求；發(fā)動機則在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，適時直驅(qū)。市區(qū)多為純電模式，虧電或特定工況下發(fā)動機才介入。通過智能能量管理，它能在不同場景下切換模式，實現(xiàn)動力與經(jīng)濟性的平衡。

在純電模式下，這一混動系統(tǒng)展現(xiàn)出獨特魅力。車輛配備的專用刀片電池作為能量源頭，為驅(qū)動電機提供穩(wěn)定而強勁的電力支持。此時發(fā)動機處于靜默狀態(tài)，車輛依靠電力驅(qū)動，在啟動、倒車、怠速以及突然加速等各種工況下都能平穩(wěn)順暢運行。靜謐性和零排放的優(yōu)勢得以充分彰顯，為城市出行帶來清潔且安靜的駕駛體驗。

當車輛處于增程模式時，發(fā)動機開始發(fā)揮作用，但并非直接參與驅(qū)動車輪。它的主要任務(wù)是帶動高功率發(fā)電機，為啟停電機充電，而啟停電機再將充足的電量傳輸給大容量的動力電池，以此增加車輛的續(xù)航里程。這種模式下，發(fā)動機可以始終保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)，大大提升了能源的利用效率，減少了不必要的能量損耗。

在混動模式中，系統(tǒng)的協(xié)作更加復(fù)雜且精妙。大部分情況下，發(fā)動機帶動發(fā)電機為驅(qū)動電機供電，確保車輛有持續(xù)穩(wěn)定的動力來源。而在中高速行駛等特定工況下，發(fā)動機適時地直接驅(qū)動車輛，或者與驅(qū)動電機并聯(lián)輸出動力。例如在需要極限加速或者滿足高功率需求的場景中，發(fā)動機和電機緊密結(jié)合，共同發(fā)力，讓車輛爆發(fā)出強勁的動力，滿足駕駛者對于速度與激情的追求。

不得不提的還有能量回收模式，這是DM-i超級混動技術(shù)的一大亮點。當車輛處于減速或制動狀態(tài)時，前后橋電機迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電模式。原本在行駛過程中產(chǎn)生的動能，此時被電機轉(zhuǎn)化為電能，重新存儲回電池之中。這不僅有效地利用了車輛制動時浪費的能量，還進一步增加了電池的電量儲備，為后續(xù)的行駛提供了更多能量支持，提升了整個系統(tǒng)的能源利用效率。

另外，還有一種特殊情況，當車輛停止但發(fā)動機未熄火且電池電量不足時，發(fā)動機會主動承擔起為電池充電的任務(wù)，保證電池始終處于良好的電量狀態(tài)，以備車輛再次啟動時能有充足的電力供應(yīng)。

比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)，通過巧妙的設(shè)計與智能的能量管理，將發(fā)動機與電機的協(xié)作發(fā)揮到了極致。它打破了傳統(tǒng)混動以發(fā)動機為主的模式，真正實現(xiàn)了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合。無論是日常市區(qū)通勤，還是長途高速行駛，都能為駕駛者帶來高效、環(huán)保且舒適的出行體驗，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了優(yōu)秀的解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）