300tsi一般指的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。在大眾汽車的標(biāo)識(shí)體系里，不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有著相應(yīng)的尾標(biāo)。其中，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)識(shí)便是300tsi 。這一發(fā)動(dòng)機(jī)曾在大眾多款車型上應(yīng)用，像舊款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW、扭矩250N·m 。不過(guò)隨著技術(shù)發(fā)展，它因架構(gòu)老舊逐漸退市，但在大眾汽車動(dòng)力發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是300tsi所代表的動(dòng)力系統(tǒng)，采用的是老款EA888架構(gòu)。在實(shí)際運(yùn)行表現(xiàn)上，它的渦輪介入相對(duì)較晚，大約在1700rpm時(shí)才開(kāi)始發(fā)揮作用。這意味著在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間，車輛的動(dòng)力輸出相對(duì)平緩。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升起來(lái)后，其動(dòng)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，特別是在高速超車等場(chǎng)景下，憑借著不錯(cuò)的功率和扭矩輸出，能夠較為輕松地完成超車動(dòng)作。只不過(guò)，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)欠佳，大約百公里油耗在8.5L左右，相較于一些新型發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常使用中會(huì)產(chǎn)生更高的燃油成本。

與之相對(duì)應(yīng)的是，大眾還有其他不同尾標(biāo)代表的發(fā)動(dòng)機(jī)。例如1.4T車型對(duì)應(yīng)的是280tsi，它的動(dòng)力輸出相對(duì)更為溫和，適合城市日常通勤的平穩(wěn)駕駛需求；而2.0T車型為330tsi，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，無(wú)論是起步加速還是中后段的持續(xù)動(dòng)力輸出，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途駕駛或者復(fù)雜路況時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，大眾還推出了新一代1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在也被標(biāo)注為300TSI。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性上表現(xiàn)突出，WLTC綜合油耗僅6.6L/100km，并且支持92號(hào)汽油，大大降低了日常使用成本。在實(shí)際駕駛中，百公里加速約9.9秒，對(duì)于市區(qū)通勤和常規(guī)高速行駛來(lái)說(shuō)完全足夠，雖然急加速和滿載爬坡時(shí)會(huì)略顯吃力，但整體的動(dòng)力表現(xiàn)也能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。

總之，300tsi一般指代的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)曾在大眾汽車中扮演重要角色，盡管現(xiàn)在逐漸被新技術(shù)替代，但它的歷史意義不可忽視。而如今新的1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)注為300TSI，也展現(xiàn)了汽車技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來(lái)更多高效、經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的動(dòng)力選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）