手動(dòng)擋掛擋時(shí)發(fā)出咯噔的聲音，原因多樣，可能是操作、部件故障等因素導(dǎo)致。操作方面，離合器沒踩到底或換擋速度過快都可能引發(fā)聲響；部件上，變速器殼體損壞、齒輪面碎裂、傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良等都可能造成咯噔聲。此外，離合器故障、鏈輪磨損、鏈條松動(dòng)等也可能是幕后“推手”。掛擋出現(xiàn)咯噔聲要重視，及時(shí)排查問題所在 。

先來說說操作不當(dāng)這方面因素。當(dāng)我們駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)，如果離合器沒有踩到底就急于掛擋，此時(shí)變速器內(nèi)部的齒輪無法順暢地完成嚙合動(dòng)作，就像兩個(gè)原本應(yīng)該緊密契合的零件，沒有對(duì)準(zhǔn)就強(qiáng)硬拼接，必然會(huì)產(chǎn)生咯噔的撞擊聲。另外，換擋速度過快，在換擋瞬間，由于動(dòng)力傳遞還未完全平穩(wěn)過渡，也容易讓變速器內(nèi)部的部件之間產(chǎn)生較大沖擊，從而發(fā)出這種讓人擔(dān)憂的聲響。這就好比我們?cè)诳焖俎D(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器上突然改變齒輪的組合，機(jī)器肯定會(huì)發(fā)出異常的聲音。

再看看部件故障這一大類。變速器故障是較為常見的原因之一。變速器殼體若是損壞，或者長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)磨損變形，那么在掛擋時(shí)，尤其是掛入低速檔位，由于低速檔時(shí)變速器內(nèi)部的工作負(fù)荷相對(duì)較大，這種損壞或變形就會(huì)導(dǎo)致部件之間的配合出現(xiàn)偏差，咯噔的響聲會(huì)格外明顯，隨著檔位升高，響聲會(huì)逐漸減弱。而當(dāng)個(gè)別齒輪面碎裂時(shí)，在掛入特定檔位的瞬間，破碎的齒輪面相互撞擊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊和振動(dòng)，不僅會(huì)有咯噔聲，還可能伴有明顯的振動(dòng)感傳遞到換擋桿上，就像牙齒掉了一塊，咬合時(shí)會(huì)出現(xiàn)異樣的感覺。

傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣不可小覷。變速器外部的傳動(dòng)系統(tǒng)，像離合器、傳動(dòng)軸等，若它們的技術(shù)狀態(tài)不佳，比如離合器磨損嚴(yán)重或者分離不徹底，在換擋過程中，動(dòng)力的傳遞就無法精準(zhǔn)、平穩(wěn)地進(jìn)行，會(huì)產(chǎn)生撞擊和振動(dòng)，進(jìn)而引起變速器共振，出現(xiàn)那種無規(guī)律的咯噔聲，而且這種聲音可能會(huì)在某一個(gè)特定的轉(zhuǎn)速區(qū)域偶然發(fā)生，就像一個(gè)隱藏的“定時(shí)炸彈”，冷不丁就會(huì)發(fā)出聲響。

還有一些容易被忽視的小部件問題。比如鏈輪磨損，鏈條松動(dòng)，這些雖然看似不太起眼，但在換擋過程中，它們也可能因?yàn)樽陨頎顟B(tài)不佳，導(dǎo)致傳動(dòng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，從而引發(fā)咯噔聲。另外，換擋機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)，就如同機(jī)器的某個(gè)螺絲沒擰緊，在換擋操作時(shí)，這些松動(dòng)的零件會(huì)相互碰撞，發(fā)出讓人煩惱的聲音。此外，變速器油不足或過稀，無法為變速器內(nèi)部的部件提供良好的潤(rùn)滑和緩沖，部件之間的摩擦增大，在掛擋時(shí)也可能出現(xiàn)異常響聲。

手動(dòng)擋掛擋發(fā)出咯噔聲，絕非小事。它可能預(yù)示著車輛存在一些潛在的問題，涉及操作、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)以及其他一些小部件等多個(gè)方面。為了確保車輛的正常運(yùn)行和行駛安全，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，我們要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，找到問題根源并加以解決，讓我們的愛車恢復(fù)往日的順暢與安靜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）