紅燈停車時(shí)，自動(dòng)擋汽車一般更建議掛 N 擋并拉手剎，而非 P 擋。因?yàn)?P 擋是駐車擋，等紅燈掛 P 擋，變速箱中的鉤子扣住齒輪，時(shí)間久會(huì)加劇磨損，若被追尾還可能致變速箱報(bào)廢，且 P 擋起步繁瑣。而 N 擋可切斷動(dòng)力、減小負(fù)荷，相對(duì)省油，還能緩解駕駛疲勞。不過(guò)，若紅燈持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且路面有坡度，也可考慮掛 P 擋 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛處于P擋時(shí)，變速箱內(nèi)的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)將輸出軸鎖止，就如同給車輛的“行動(dòng)”上了一把堅(jiān)固的大鎖。在紅燈等待期間，長(zhǎng)時(shí)間保持這種狀態(tài)，變速箱內(nèi)部的部件會(huì)持續(xù)受力。想象一下，齒輪被緊緊扣住，長(zhǎng)時(shí)間承受壓力，就像一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)緊張的姿勢(shì)，難免會(huì)感到疲憊和損耗，變速箱內(nèi)部零件的磨損也會(huì)因此加劇。更為嚴(yán)重的是，如果此時(shí)遭遇后車追尾，巨大的沖擊力會(huì)直接作用于被鎖止的變速箱，極有可能導(dǎo)致變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，甚至直接報(bào)廢，維修成本高昂不說(shuō)，還可能影響后續(xù)的行車安全。而且從P擋起步時(shí)，需要經(jīng)過(guò)一系列操作，相比其他擋位起步步驟更為繁瑣，在爭(zhēng)分奪秒的交通環(huán)境中，這也略顯不便。

而N擋，就如同手動(dòng)擋車型里的空檔，當(dāng)車輛掛入N擋，變速箱中的液力變矩器里的被動(dòng)輪會(huì)空轉(zhuǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的主動(dòng)輪之間不存在額外的阻力，這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的連接暫時(shí)松了綁，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷得以減輕，車輛在等待過(guò)程中也相對(duì)更加“輕松”，同時(shí)還能節(jié)省一些燃油，達(dá)到相對(duì)省油的效果。對(duì)于駕駛員而言，長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車保持在D擋等待紅燈，腳部肌肉會(huì)一直處于緊張狀態(tài)，容易產(chǎn)生疲勞感。而掛入N擋并拉起手剎后，駕駛員可以適當(dāng)放松腳部，緩解駕駛疲勞，提升駕駛的舒適性。

不過(guò)，在紅燈持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且路面有坡度的特殊情況下，掛P擋也是有其合理性的。在這種情況下，車輛面臨著下滑的風(fēng)險(xiǎn)，P擋的鎖止機(jī)構(gòu)能為車輛提供更可靠的固定，防止車輛因?yàn)橹亓ψ饔枚瑒?dòng)，保障車輛的停放安全。

總之，在紅燈停車時(shí)，對(duì)于自動(dòng)擋汽車擋位的選擇，要綜合考慮多方面因素。一般情況下，N擋配合手剎是較為理想的選擇，它能在保證車輛安全的同時(shí)，減少車輛部件的損耗，提升駕駛體驗(yàn)。但在特殊路況下，比如長(zhǎng)時(shí)間紅燈且有坡度時(shí)，P擋也能發(fā)揮其獨(dú)特的作用。了解并合理運(yùn)用這些擋位知識(shí)，能讓我們的駕駛更加從容、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）