用萬用表檢測摩托車整流器好壞，可通過多種方式。首先斷開摩托車電源，將表筆分別連接整流器正負(fù)極，讀數(shù)應(yīng)為零，否則可能短路；連接負(fù)極和地線，讀數(shù)應(yīng)接近蓄電池電壓，相差大則有問題；連接正極和地線，讀數(shù)應(yīng)為零，非零可能開路。此外，還可在啟動發(fā)動機(jī)后，根據(jù)拆掉電瓶正極是否熄火、加油門時電壓變化等情況輔助判斷。

具體而言，在通過表筆連接檢測整流器各部分讀數(shù)之后，還有其他實用的檢測途徑。

當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動以后，我們可以進(jìn)行一個簡單的測試：把電瓶的正極拆掉。正常情況下，如果整流器處于良好的工作狀態(tài)，即便拆掉電瓶正極，摩托車依然能夠繼續(xù)運(yùn)行；但要是摩托車立即熄火，那就表明整流器極有可能已經(jīng)損壞，必須及時更換。

另外，電壓的變化情況也是判斷整流器好壞的重要依據(jù)。在正常情形下，無論是否加大油門，摩托車的電壓都應(yīng)該穩(wěn)定在9~13V這個區(qū)間。要是在加油門的過程中，電壓突然出現(xiàn)急劇上升或者大幅下降的現(xiàn)象，那么基本可以判定整流器出現(xiàn)了故障。

還有一種直觀的檢測方法，把電瓶正極（紅線）拆下，然后起動發(fā)動機(jī)并開啟前大燈，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到四千轉(zhuǎn)每分鐘，此時觀察前大燈的情況。如果前大燈能夠亮起，那就說明整流器的工作狀態(tài)是沒問題的；反之，要是大燈不亮，那整流器就很可能存在問題，需要更換新的整流器。

而利用萬用表測量整流器各接腳的導(dǎo)通情況，也是一種檢測手段。不過，要采用這種方法，你必須清楚整流器具體接腳的功能才行，而且不同型號的整流器，其測量方法也存在差異。所以，對于通過測量接腳導(dǎo)通情況來判斷整流器好壞這一方式，相對復(fù)雜一些。在這種情況下，其實用同樣的新件進(jìn)行替換試驗，往往是更加方便且準(zhǔn)確的判斷方法。

總之，檢測摩托車整流器的好壞，需要多種方法綜合運(yùn)用。無論是通過萬用表連接測量讀數(shù)，還是結(jié)合發(fā)動機(jī)啟動后拆掉電瓶正極、觀察加油門時電壓變化、大燈是否亮起等情況，都能從不同角度為我們提供關(guān)于整流器工作狀態(tài)的信息。這樣，我們就能更準(zhǔn)確地判斷整流器是否出現(xiàn)故障，以便及時采取相應(yīng)的維修或更換措施，確保摩托車的電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）