卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎E+的不同主要體現(xiàn)在動(dòng)力類型、電池、發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)參數(shù)、懸架以及政策等方面。動(dòng)力上，雙擎是普通油電混動(dòng)，雙擎E+是插電混動(dòng)，后者可外接電源充電。電池類型有別，雙擎用鎳氫電池，雙擎E+為鋰離子電池。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的參數(shù)也略有差異，懸架形式不同，并且雙擎E+在國內(nèi)能享受新能源政策。這些差異讓它們適用于不同需求的消費(fèi)者。

在電池方面，二者的區(qū)別也較為顯著。卡羅拉雙擎采用的鎳氫電池，有著良好的安全性和穩(wěn)定性，在長期的使用過程中能夠保持相對可靠的性能。然而，鎳氫電池在能量密度上存在一定的局限性，這在一定程度上會(huì)影響車輛的續(xù)航表現(xiàn)等方面。

而卡羅拉雙擎E+使用的鋰離子電池則展現(xiàn)出不同的優(yōu)勢。鋰離子電池能量密度更高，這意味著在相同體積的情況下，它能夠儲(chǔ)存更多的電量，為車輛提供更充足的能量支持。同時(shí)，鋰離子電池的使用壽命相對較長，這對于消費(fèi)者來說，在后期的使用過程中可以減少更換電池的成本和麻煩。憑借這些優(yōu)勢，鋰離子電池能夠?yàn)榭_拉雙擎E+提供更好的性能以及更長的續(xù)航里程，在純電模式下也能行駛得更遠(yuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)參數(shù)上，兩款車雖然都搭載了1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體數(shù)據(jù)還是有所不同?？_拉雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力，最大扭矩142牛米，在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，3600轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩；而卡羅拉雙擎E+發(fā)動(dòng)機(jī)有99馬力，最大扭矩同樣為142牛米。電動(dòng)機(jī)方面，二者最大功率都是53千瓦，可最大扭矩上卡羅拉雙擎電動(dòng)機(jī)為163牛米，卡羅拉雙擎E+電動(dòng)機(jī)達(dá)到了207牛米?？_拉雙擎E+版車型電動(dòng)機(jī)扭矩更大，在動(dòng)力輸出上會(huì)更加強(qiáng)勁一些，能為駕駛者帶來別樣的駕駛感受。

懸架形式也是二者的差異點(diǎn)之一?？_拉雙擎前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是E型多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架組合能夠提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性，在應(yīng)對不同路況時(shí)，能有效過濾震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)。卡羅拉雙擎E+前懸架同樣是麥弗遜獨(dú)立懸架，但后懸架變?yōu)榱伺ちα悍仟?dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，在一定程度上會(huì)影響車輛的舒適性和操控性，但在成本控制上有一定優(yōu)勢。

政策方面，卡羅拉雙擎E+在國內(nèi)具有明顯優(yōu)勢。它可以使用綠色新能源牌照，在限牌城市無需搖號就能輕松上牌，這對于那些急于購車卻受限于牌照問題的消費(fèi)者來說極具吸引力。而且插電混動(dòng)版車型在燃油經(jīng)濟(jì)性、低扭表現(xiàn)以及車內(nèi)靜謐性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

綜上所述，卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎E+各有特點(diǎn)?？_拉雙擎更偏向于傳統(tǒng)的油電混合模式，有著成熟穩(wěn)定的技術(shù)和良好的駕乘體驗(yàn)；卡羅拉雙擎E+則憑借插電混動(dòng)的優(yōu)勢，在續(xù)航、政策等方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及所在地區(qū)的政策等因素，來選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）